南通市通州區人民法院已正式宣告南通明德重工破產；該消息也得到了船廠官員的證實。
這位官員稱，大部分工人都已經離開公司。“只剩下我們這些人留下來收尾。”
“法院會派人來管明德，然后決定何去何從，”他說。
據《tradewinds》獲悉，除了加拿大Wheat Board訂的1艘3.12萬噸級自卸式散貨船外—據悉該船已幾近完工，基本上所有項目都停了。
“它是我們唯一一艘還在造的船，”明德官員透露。“剩下那些造了一半的船，會由法庭代表決定是否繼續造下去。”
一位業內專家指出，有船在明德造到一半的船東，也只能向簽發預付款保函的銀行提出申索。
這家私營船廠是在2004年的市場高峰期，由“圈外”商人建成。它當初的造船“首秀”頗不同凡響，是為丹麥Herning Shipping打造一系列設計復雜的8000噸級IMO-II型化學品輪。此后，它開始向汽卡車專用船等其它造船領域發展，并成為全國首家獲得木片運輸船的船廠—這類船本來多在日本打造。
據悉明德之所以遇到那么嚴重的資金瓶頸，一是歸咎于造船市場的垮塌，另外就是中資銀行抽緊信貸以及預付款保函的發放。
該船廠在去年年底申請破產保護，當時舜天船舶（Sainty Marine）曾計劃以債轉股形式對明德實施收購。他們兩家曾在32艘船的承建項目中有過合作。但不幸的是，舜天自己也跌進了財務泥潭，故而放棄了這一“援救”計劃。
這位官員稱，大部分工人都已經離開公司。“只剩下我們這些人留下來收尾。”
“法院會派人來管明德，然后決定何去何從，”他說。
據《tradewinds》獲悉，除了加拿大Wheat Board訂的1艘3.12萬噸級自卸式散貨船外—據悉該船已幾近完工，基本上所有項目都停了。
“它是我們唯一一艘還在造的船，”明德官員透露。“剩下那些造了一半的船，會由法庭代表決定是否繼續造下去。”
一位業內專家指出，有船在明德造到一半的船東，也只能向簽發預付款保函的銀行提出申索。
這家私營船廠是在2004年的市場高峰期，由“圈外”商人建成。它當初的造船“首秀”頗不同凡響，是為丹麥Herning Shipping打造一系列設計復雜的8000噸級IMO-II型化學品輪。此后，它開始向汽卡車專用船等其它造船領域發展，并成為全國首家獲得木片運輸船的船廠—這類船本來多在日本打造。
據悉明德之所以遇到那么嚴重的資金瓶頸，一是歸咎于造船市場的垮塌，另外就是中資銀行抽緊信貸以及預付款保函的發放。
該船廠在去年年底申請破產保護，當時舜天船舶（Sainty Marine）曾計劃以債轉股形式對明德實施收購。他們兩家曾在32艘船的承建項目中有過合作。但不幸的是，舜天自己也跌進了財務泥潭，故而放棄了這一“援救”計劃。
