板式冷卻器是由一系列具有一定波紋形狀的金屬片疊裝而成的一種新型高效換熱器，各種板片疊加在一起形成薄矩形通道，兩種不同的介質就在板片的左和右進行著熱量交換。它與常規的管殼式換熱器相比，其傳熱系數要高出30%左右，但是其維修和保養難度堪稱鉗工界的天花板，通常都是由廠家服務工程師來負責修理和調試。

“戴姆夫納”輪是一艘具有28年船齡的老舊集裝箱船，主機滑油板式冷卻器是主機系統中特重要的設備，負責對整個系統的滑油進行降溫。滑油和海水在板片中歷經28年的川流不息，早就大大降低了它的熱傳導率，導致主機滑油溫度過高的報警頻率也越來越高。船東此次來上海中遠海運重工修理，最主要的任務就是對其進行徹底的大修，恢復其使用效能，確保主機的正常運行。因受疫情影響，廠家服務商遲遲無法進入上海，當其它工程接近收尾時仍無確切消息，主機試車的計劃也一再變更。

對此，上海中遠海運重工機電工區黨支部本著弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，進一步發揮黨員先鋒模范帶頭作用，大膽創新，為企業的創新創效提供強勁動力的精神內涵，成立以共產黨員康文初同志為組長的攻堅小組，按照“學習借鑒，穩抓穩打”的工作思路主動承接主機滑油板式冷卻器的解體修理任務。

板式冷卻器修理的難度在于任何一個微小的失誤或者不注意就會導致其滿盤皆輸而再次進行解體，然而更可怕的是當全部解散后幾乎很難找得到失敗的根源。山芋雖然燙手，骨頭雖然難啃，但是在迫在眉睫的船期面前已經沒有后退之路。兩側壓板的腐蝕會導致密封面受損、板片的變形會導致密封條無法固定、板片的裂紋會導致內漏、螺栓的不均勻上緊會導致外漏……根據這些以往的經驗和教訓，團隊總結出23條質量危險源。不打無準備之仗，按照逐項分析和一一應戰的原則，詳實的工藝流程在冷卻器解體之前就審核完畢了。經過PT檢測法、照光法、平整度測量法、真空法等一系列自創的工序后，板式冷卻器迎來了最激動人心的時刻，按照說明書的要求進行1.25倍的密性試驗。深夜的機艙，試壓泵的晃蕩聲和汗水的滴答聲在合力奏著一首不眠曲，敢于拼搏和創新的奮斗者們正圍著冷卻器進行著最后的沖刺，船東也一直駐扎堅守著。在輪機長的見證下，海水側無漏，滑油側無漏，所有人的艱辛付出在這一刻收到了回報。就連船東也激動地說道:“你們的點滴我都記錄著，雖然沒有廠家服務工程師在現場，但是你們卻變不可能為可能”。

伴隨著滑油在主機內部暢快的潤滑，第二天主機試車也完美結束，開航也就成為了水到渠成的事情。從“不可能”到“可能”的飛躍，充分體現了上海中遠海運重工人勇于開拓創新的精神和敢于打勝仗的決心。在企業高質量發展中，上海中遠海運重工全體黨員干部員工堅持以奮斗者為本，弘揚亮劍文化，以“闖”的精神，“創”的勁頭，“干”的作風，黨員率先垂范，打好主動仗、下好先手棋，群策群力，亮劍奮斗。