中海油推進了三年的深海戰略遭遇到尷尬的困境：代表了國家戰略的深海開發是中海油沒有選擇的道路，但是斷崖式的油價暴跌讓深海開發的經濟性徹底喪失。這似乎是中海油即是國家石油公司又要追求經濟效益的必然結果。
7月2日，南海風平浪靜，明黃色的中海油服“興旺號”鉆井平臺在碧海藍天間格外顯眼。上午11時，“興旺號”的鉆頭探入1289米水深的海底地層，正式開始在南海荔灣3-2氣田鉆井。
“興旺號”是中集來福士十年來向中海油服交付的第四座深水半潛式鉆井平臺，也是中海油集團公司擁有的第七座深水半潛式鉆井平臺。
不過，“興旺號”背后的故事并不像當天南海一樣波瀾不驚。如果不是國際油價在過去大半年里斷崖式下跌，“興旺號”此時應該不會出現在南海。
2012年，中海油正式推行自己的深海戰略，以“981”為代表的一系列深海油氣勘探開發行為不僅為中海油獲得了經濟上的不菲收益，更是在國家形象的爭取和強硬一面獲得了各界的積極評價。
但是在這一輪低油價套下的枷鎖里，難度大、成本高的深海油氣勘探開發遇到了巨大的挑戰，幾乎所有的石油公司都放慢了深海油氣開發的步驟，壓縮了相關的投資。有業內人士預計，全球約一半的深海油氣開發都已暫停。
對于中海油這家正卯足了勁兒從淺海走向深海的海洋石油公司來說，此時大跌的油價就像一位新手司機在馬路上遇到了一個較高的坎，需要很大的馬力和較好的技術才能跨過這道坎。
作為一家同時擁有甲方和乙方的企業，中海油總公司面臨的挑戰不僅是收入的下降和投資的壓力，油價下跌還導致海洋油氣開發的服務價格和工作量雙雙出現下降，其油服公司也面臨著收入和利潤下降的巨大壓力。
一位不愿具名的中海油內部資深人士對《能源》記者說，與市場化的國際石油公司相比，中海油更大的屬性仍然是國家石油公司，其經營業績不能完全用經濟效益來評斷，中海油進軍深海有著更高層面的使命和政治任務。但油價下跌后，中海油深海戰略的確受到了影響，前期所做的投資，現在要付出高昂的經濟代價。
低油價打壓深海開發
“興旺號”是中海油在南海油氣勘探投入的第四座深水半潛式鉆井平臺。其作業的荔灣3-2-2井水深約1300米，設計鉆井深度約3600米。該井的第一階段作業由“海洋石油981”在2013年完成，“興旺號”到達井位后將直接進行油氣層的鉆井作業及油氣測試作業。
南海是世界四大海洋油氣聚集中心之一，油氣資源量約占我國油氣總資源量的三分之一，其中70%蘊藏深海。中海油將南海深水海域設定為其油氣資源的重要接替區。
作為中海油目前技術水平最高的深海鉆井平臺，“興旺號”承接的工作本應該是難度更大的作業。其工作水深1500米，最大鉆井深度7600米，配備了世界最先進的鉆井系統和DP3動力定位系統，設計環境溫度為零下20度，滿足海工行業最嚴格的挪威石油工業技術法規(NORSOK)要求，滿足全球90%海域油氣鉆探需求。
據接近“興旺號”的權威人士對《能源》記者透露，該平臺本是為挪威國家石油公司(下稱挪威國油)量身打造的，其目標作業區域是世界上難度最大的極地海域作業。然而，在其從設計到交付的35個月里，國際油價已從100美元/桶左右的高價攔腰截斷。
油價下跌后，挪威國油為了削減成本，暫停了一系列的海工裝備租約，與“興旺號”的租賃合同也變得遙遙無期。上述人士說，在進入極地海域作業無望的情況下，中海油轉而將“興旺號”放到國內海域進行作業，但其實南海的作業難度遠低于極地海域，本不用如此高水平的鉆井平臺。“這就好像殺雞用了牛刀。”
中海油總公司在照顧中海油服生意的同時，其甲方企業中海油有限公司則面臨著油價下行投資縮減的壓力。
近兩年是中海油有限公司在自營深水勘探方面最為關鍵的時期，取得了兩項重大突破。去年3月，中海油自營深水勘探首獲突破，在南海瓊東南盆地獲得重要深水天然氣新發現陵水17-2。今年1月，該公司又獲得了第二個自營深水中型以上天然氣發現——陵水25-1.
但是在低油價環境下，中海油的深海戰略步伐或將有所放緩。中海油有限公司投資者關系部有關負責人對《能源》記者說，短期內公司的勘探投資將側重在核心區域——中國海域，尤其是成熟區和滾動勘探；而高成本、高風險的井，包括深水井、深層井和高溫高壓井，將適當調減。
中海油有限公司2015年經營戰略展望報告顯示，今年其資本投資約為700-800億元人民幣，比2014年預計下降26-35%。其中勘探投資為147-168億元，同比下降29-38%。
據一位不愿意透露姓名的中海油內部人士稱，2012年大手筆收購尼克森的行為對中海油現金流產生了比較大的影響。在收購之后，中海油在國內的很多非主業項目已經陸續放緩，今年遭遇到油價暴跌，投資更是捉襟見肘。
對于一家上游公司來說，高投入、高產出是企業經營發展的天然法則。但是在下降約三分之一的投資幅度后，如果要保證產量穩定增長，中海油就必須要砍掉高投入、短期產量貢獻低的深海油氣勘探開發。
而對中海油服來說，無論是中海油有限公司這樣的自家甲方公司，還是挪威國油那樣的國際石油公司客戶，都在減少深海勘探開發的投資，業績下滑已成定局。
中海油服2015年第一季度業績報告顯示，受油公司勘探開發投資力度減少影響，中海油服大型裝備使用率不飽滿。該季度公司營業收入為人民幣62.979億元，同比下降6.7%；凈利潤為人民幣9.837億元，較去年同期減少30.6%。
中海油服首席執行官兼總裁李勇稱，2015年一季度影響業績大幅下滑的主要原因是服務價格的下降，其降幅與國際市場基本保持同步。一季度工作量減少還不是十分明顯。進入二季度，將有更多的大型裝備空閑下來等待合同，對中海油服的經營形成了嚴重的挑戰。
在低油價的打壓下，中海油進軍深海的戰略被迫放緩，同時，中海油服在深海油氣開發方面的作業量也大幅下滑。如果油價繼續走低，其深海戰略就將蒙上更大的不確定性。
“深水艦隊”的憂慮
由于前期油價高漲的大好形勢，中海油在深海方面的布局已然落下，即使現在開始放緩開發的步伐，其深海裝備的規模已經擴大，相關的折舊、維護成本也是一筆不小的負擔。
在購進“興旺號”之前，中海油已相繼建造了“海洋石油981”、“先鋒號”、“進取號”、“創新號”、“南海八號”、“南海九號”等六座深水半潛式鉆井平臺。
此外，“十二五”期間，中海油還投資了“海洋石油201”深水鋪管起重船、“海洋石油720”深水物探船等一系列深水裝備，構建了一支向高端深水油田市場邁進的“深水艦隊”。
中海油給《能源》記者提供的資料顯示，目前中海油已經擁有各類深水平臺船舶42艘，其中勘探開發類裝備22艘，工程輔助類裝備18艘，另有2艘FPSO。其中達到3000米作業水深的深海裝備6艘。這些裝備分別擔負從地球物理勘探、地質勘察、鉆井作業、海底鋪管、物資保障等不同職能。
中海油董事長、黨組書記楊華日前表示，目前，中海油已建成了一批高端深水裝備，基本掌握了全套深水勘探開發和鉆完井技術，并培養了一大批深水技術和管理人才。“未來，我們將繼續加快高端深水裝備的建設步伐，提升公司深水油氣勘探開發能力。”
不過，在《能源》記者向中海油方面追問其未來投資深水裝備的具體計劃后，截止記者發稿時，中海油總公司并未對此為題作出回復。
中海油在擴大深水裝備規模的同時，世界深水油氣開發的市場卻在萎縮。與“興旺號”同屬一個系列的“先鋒號”、“進取號”、“創新號”三座深水半潛式鉆井平臺，曾分別于2011年和2012年赴挪威北海海域作業，但都于近期結束了在北海的作業。“南海九號”也曾長期作業于北海和西非海域，也于2013年引進回國并投入國內海域的生產。
但國內海域的油氣勘探遠不能滿足中海油深海裝備的工作量，該公司已在積極開拓新的海外市場。目前中海油有16座鉆井平臺在東南亞、中東、北海、墨西哥等海外區域提供作業服務。今年年初，“海洋石油981”也走出國門，在孟加拉灣海域水深1700多米的地方開鉆，完鉆井深超過5030米。
盡管如此，中海油旗下的深水裝備目前還是出現了較大幅度的閑置，折舊和維護費用高昂。前述中海油資深人士稱，除了國際油價的下跌，陸上非常規天然氣的開發也對深海油氣開發造成了不利的影響，進一步加劇了深水裝備的閑置。而與淺水裝備、陸上油氣開發裝備相比，深水裝備折舊費率更高，日常維護成本也十分高。
“擴大深水裝備規模的決策有多方面的原因，但是現在體現出來的經濟損失卻沒有其他的渠道可以消化。這就是中海油既是國家石油公司，又以市場化的經濟效益考核的雙重性所要承受的經濟代價。”該人士無奈地說道。
今年前三個月，中海油服營業外支出為人民幣 610萬元，較去年同期的330萬元增加了 280萬元，增幅高達 84.9%。該公司業績報告稱，這其中的主要原因是處理固定資產損失增加了 270萬元。
整個上半年來看，中海油服的成績單或將十分難看。其發布業績預報顯示，受服務價格下降和工作量下降以及資產(和商譽)減值的影響，預計公司 2015 年上半年歸屬于母公司股東的凈利潤較去年同期下降 80%左右。
在此情況下，中海油服不得不進行裁員。6月26日，中海油服宣布，受作業合同不飽滿等因素影響，中海油服在歐洲北海地區的子公司 COSL Drilling Europe AS 在北海地區裁員 229 人。
只不過，在低谷期裁員已經被業內認定是石油公司治標不治本的措施。中海油也清楚這不過是權宜之計。問題的關鍵在于，誕生于高油價時期的深海油氣資源開發從一開始就高度依賴于高油價。一旦油價下跌，立刻喪失原有的經濟性。
這與北美頁巖油氣同病相憐，解決的方向也大致相同：提高技術水平，降低成本，讓資源更有競爭力。畢竟，無論在哪種對未來數十年的世界能源供需預測中，油氣都依舊是世界能源的中流砥柱。
7月2日，南海風平浪靜，明黃色的中海油服“興旺號”鉆井平臺在碧海藍天間格外顯眼。上午11時，“興旺號”的鉆頭探入1289米水深的海底地層，正式開始在南海荔灣3-2氣田鉆井。
“興旺號”是中集來福士十年來向中海油服交付的第四座深水半潛式鉆井平臺，也是中海油集團公司擁有的第七座深水半潛式鉆井平臺。
不過，“興旺號”背后的故事并不像當天南海一樣波瀾不驚。如果不是國際油價在過去大半年里斷崖式下跌，“興旺號”此時應該不會出現在南海。
2012年，中海油正式推行自己的深海戰略，以“981”為代表的一系列深海油氣勘探開發行為不僅為中海油獲得了經濟上的不菲收益，更是在國家形象的爭取和強硬一面獲得了各界的積極評價。
但是在這一輪低油價套下的枷鎖里，難度大、成本高的深海油氣勘探開發遇到了巨大的挑戰，幾乎所有的石油公司都放慢了深海油氣開發的步驟，壓縮了相關的投資。有業內人士預計，全球約一半的深海油氣開發都已暫停。
對于中海油這家正卯足了勁兒從淺海走向深海的海洋石油公司來說，此時大跌的油價就像一位新手司機在馬路上遇到了一個較高的坎，需要很大的馬力和較好的技術才能跨過這道坎。
作為一家同時擁有甲方和乙方的企業，中海油總公司面臨的挑戰不僅是收入的下降和投資的壓力，油價下跌還導致海洋油氣開發的服務價格和工作量雙雙出現下降，其油服公司也面臨著收入和利潤下降的巨大壓力。
一位不愿具名的中海油內部資深人士對《能源》記者說，與市場化的國際石油公司相比，中海油更大的屬性仍然是國家石油公司，其經營業績不能完全用經濟效益來評斷，中海油進軍深海有著更高層面的使命和政治任務。但油價下跌后，中海油深海戰略的確受到了影響，前期所做的投資，現在要付出高昂的經濟代價。
低油價打壓深海開發
“興旺號”是中海油在南海油氣勘探投入的第四座深水半潛式鉆井平臺。其作業的荔灣3-2-2井水深約1300米，設計鉆井深度約3600米。該井的第一階段作業由“海洋石油981”在2013年完成，“興旺號”到達井位后將直接進行油氣層的鉆井作業及油氣測試作業。
南海是世界四大海洋油氣聚集中心之一，油氣資源量約占我國油氣總資源量的三分之一，其中70%蘊藏深海。中海油將南海深水海域設定為其油氣資源的重要接替區。
作為中海油目前技術水平最高的深海鉆井平臺，“興旺號”承接的工作本應該是難度更大的作業。其工作水深1500米，最大鉆井深度7600米，配備了世界最先進的鉆井系統和DP3動力定位系統，設計環境溫度為零下20度，滿足海工行業最嚴格的挪威石油工業技術法規(NORSOK)要求，滿足全球90%海域油氣鉆探需求。
據接近“興旺號”的權威人士對《能源》記者透露，該平臺本是為挪威國家石油公司(下稱挪威國油)量身打造的，其目標作業區域是世界上難度最大的極地海域作業。然而，在其從設計到交付的35個月里，國際油價已從100美元/桶左右的高價攔腰截斷。
油價下跌后，挪威國油為了削減成本，暫停了一系列的海工裝備租約，與“興旺號”的租賃合同也變得遙遙無期。上述人士說，在進入極地海域作業無望的情況下，中海油轉而將“興旺號”放到國內海域進行作業，但其實南海的作業難度遠低于極地海域，本不用如此高水平的鉆井平臺。“這就好像殺雞用了牛刀。”
中海油總公司在照顧中海油服生意的同時，其甲方企業中海油有限公司則面臨著油價下行投資縮減的壓力。
近兩年是中海油有限公司在自營深水勘探方面最為關鍵的時期，取得了兩項重大突破。去年3月，中海油自營深水勘探首獲突破，在南海瓊東南盆地獲得重要深水天然氣新發現陵水17-2。今年1月，該公司又獲得了第二個自營深水中型以上天然氣發現——陵水25-1.
但是在低油價環境下，中海油的深海戰略步伐或將有所放緩。中海油有限公司投資者關系部有關負責人對《能源》記者說，短期內公司的勘探投資將側重在核心區域——中國海域，尤其是成熟區和滾動勘探；而高成本、高風險的井，包括深水井、深層井和高溫高壓井，將適當調減。
中海油有限公司2015年經營戰略展望報告顯示，今年其資本投資約為700-800億元人民幣，比2014年預計下降26-35%。其中勘探投資為147-168億元，同比下降29-38%。
據一位不愿意透露姓名的中海油內部人士稱，2012年大手筆收購尼克森的行為對中海油現金流產生了比較大的影響。在收購之后，中海油在國內的很多非主業項目已經陸續放緩，今年遭遇到油價暴跌，投資更是捉襟見肘。
對于一家上游公司來說，高投入、高產出是企業經營發展的天然法則。但是在下降約三分之一的投資幅度后，如果要保證產量穩定增長，中海油就必須要砍掉高投入、短期產量貢獻低的深海油氣勘探開發。
而對中海油服來說，無論是中海油有限公司這樣的自家甲方公司，還是挪威國油那樣的國際石油公司客戶，都在減少深海勘探開發的投資，業績下滑已成定局。
中海油服2015年第一季度業績報告顯示，受油公司勘探開發投資力度減少影響，中海油服大型裝備使用率不飽滿。該季度公司營業收入為人民幣62.979億元，同比下降6.7%；凈利潤為人民幣9.837億元，較去年同期減少30.6%。
中海油服首席執行官兼總裁李勇稱，2015年一季度影響業績大幅下滑的主要原因是服務價格的下降，其降幅與國際市場基本保持同步。一季度工作量減少還不是十分明顯。進入二季度，將有更多的大型裝備空閑下來等待合同，對中海油服的經營形成了嚴重的挑戰。
在低油價的打壓下，中海油進軍深海的戰略被迫放緩，同時，中海油服在深海油氣開發方面的作業量也大幅下滑。如果油價繼續走低，其深海戰略就將蒙上更大的不確定性。
“深水艦隊”的憂慮
由于前期油價高漲的大好形勢，中海油在深海方面的布局已然落下，即使現在開始放緩開發的步伐，其深海裝備的規模已經擴大，相關的折舊、維護成本也是一筆不小的負擔。
在購進“興旺號”之前，中海油已相繼建造了“海洋石油981”、“先鋒號”、“進取號”、“創新號”、“南海八號”、“南海九號”等六座深水半潛式鉆井平臺。
此外，“十二五”期間，中海油還投資了“海洋石油201”深水鋪管起重船、“海洋石油720”深水物探船等一系列深水裝備，構建了一支向高端深水油田市場邁進的“深水艦隊”。
中海油給《能源》記者提供的資料顯示，目前中海油已經擁有各類深水平臺船舶42艘，其中勘探開發類裝備22艘，工程輔助類裝備18艘，另有2艘FPSO。其中達到3000米作業水深的深海裝備6艘。這些裝備分別擔負從地球物理勘探、地質勘察、鉆井作業、海底鋪管、物資保障等不同職能。
中海油董事長、黨組書記楊華日前表示，目前，中海油已建成了一批高端深水裝備，基本掌握了全套深水勘探開發和鉆完井技術，并培養了一大批深水技術和管理人才。“未來，我們將繼續加快高端深水裝備的建設步伐，提升公司深水油氣勘探開發能力。”
不過，在《能源》記者向中海油方面追問其未來投資深水裝備的具體計劃后，截止記者發稿時，中海油總公司并未對此為題作出回復。
中海油在擴大深水裝備規模的同時，世界深水油氣開發的市場卻在萎縮。與“興旺號”同屬一個系列的“先鋒號”、“進取號”、“創新號”三座深水半潛式鉆井平臺，曾分別于2011年和2012年赴挪威北海海域作業，但都于近期結束了在北海的作業。“南海九號”也曾長期作業于北海和西非海域，也于2013年引進回國并投入國內海域的生產。
但國內海域的油氣勘探遠不能滿足中海油深海裝備的工作量，該公司已在積極開拓新的海外市場。目前中海油有16座鉆井平臺在東南亞、中東、北海、墨西哥等海外區域提供作業服務。今年年初，“海洋石油981”也走出國門，在孟加拉灣海域水深1700多米的地方開鉆，完鉆井深超過5030米。
盡管如此，中海油旗下的深水裝備目前還是出現了較大幅度的閑置，折舊和維護費用高昂。前述中海油資深人士稱，除了國際油價的下跌，陸上非常規天然氣的開發也對深海油氣開發造成了不利的影響，進一步加劇了深水裝備的閑置。而與淺水裝備、陸上油氣開發裝備相比，深水裝備折舊費率更高，日常維護成本也十分高。
“擴大深水裝備規模的決策有多方面的原因，但是現在體現出來的經濟損失卻沒有其他的渠道可以消化。這就是中海油既是國家石油公司，又以市場化的經濟效益考核的雙重性所要承受的經濟代價。”該人士無奈地說道。
今年前三個月，中海油服營業外支出為人民幣 610萬元，較去年同期的330萬元增加了 280萬元，增幅高達 84.9%。該公司業績報告稱，這其中的主要原因是處理固定資產損失增加了 270萬元。
整個上半年來看，中海油服的成績單或將十分難看。其發布業績預報顯示，受服務價格下降和工作量下降以及資產(和商譽)減值的影響，預計公司 2015 年上半年歸屬于母公司股東的凈利潤較去年同期下降 80%左右。
在此情況下，中海油服不得不進行裁員。6月26日，中海油服宣布，受作業合同不飽滿等因素影響，中海油服在歐洲北海地區的子公司 COSL Drilling Europe AS 在北海地區裁員 229 人。
只不過，在低谷期裁員已經被業內認定是石油公司治標不治本的措施。中海油也清楚這不過是權宜之計。問題的關鍵在于，誕生于高油價時期的深海油氣資源開發從一開始就高度依賴于高油價。一旦油價下跌，立刻喪失原有的經濟性。
這與北美頁巖油氣同病相憐，解決的方向也大致相同：提高技術水平，降低成本，讓資源更有競爭力。畢竟，無論在哪種對未來數十年的世界能源供需預測中，油氣都依舊是世界能源的中流砥柱。
