2022年9月8日，由中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為中聯航運股份有限公司建造的1900TEU系列收官船（H2422）圓滿完成試航任務。

為了能實現更好的試航狀態，項目組在系列船建造的過程中不斷總結，持續改進不足，推廣先進經驗，發揮創新精神，使批量船的建造在品質和速度上不斷實現突破。在該船建設過程中，項目組通過某些安裝順序的調整實現總段完整性提高，運用數字化船塢快速搭載技術使搭載進一步提速。

在該系列船建造過程中，項目組發現水尺標志在搭載期間安裝會造成涂漆破壞，重復施工。為解決此問題，戴小明技術創新工作室立足系列產品船撓度變化、水尺標志實際數據的大量的采集和測算，運用數字化連續模擬搭載技術，做好總段搭載定位、焊接前后等階段的監控，保證水尺標志基準從總段階段到搭載階段都實現基準統一，確定水尺安裝精度。

在安裝過程中，精度、定位、裝焊各工序嚴格按既定方案施工，將構想變成現實，使全船水尺安裝在總段階段全部完成，較入塢后進行該工序降低了風險、成本，提高了塢內作業的效率，為后續產品建造提供了新的參考標準。

其時，船上發電機、水尺字、錨機絞車安裝完，艙室完整性報驗完，總段儲備創下新高。據悉，通過減少塢內作業，實現了總組效率幾乎翻倍。

在搭載期間，根據項目組策劃，搭載一部和技術工法部相關人員立足數字化船塢快速搭載技術的實踐經驗，結合水平船臺實際，建立了數字化船臺三維測控網，通過推進數字化船臺和連續模擬搭載技術，加快現場吊裝進度。

在先進技術加持下，該船全船搭載前完成全部總段的數據采集和連續模擬分析，主船體總段實現100%無余量模擬搭載一次到位，創造水平船臺主船體船成型周期最快紀錄。

舵機艙和左右電纜通道，全船工作艙室油漆完工，同時，艙蓋安裝試箱和壓載艙封艙、其余油水艙打磨油漆等工作均已完成。

在“以調試為主線，強化系統移交管理”思想指導下，該船在下水前已陸續開展調試工作，船臺系泊試驗周期僅用51天，能以近完工狀態試航，正是對全體參建人員努力付出的回報。

朝著月內交付的目標，項目組一步一個腳印、保質保量保節點，必將不辜負船東期望，以優質產品助力中聯航運運力的進一步提升。