近日，由我國(guó)主導(dǎo)的兩項(xiàng)極地船舶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布（《船用電伴熱鋼質(zhì)門(mén)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》《船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》），標(biāo)志著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了極地領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破，有效提升了我國(guó)在極地船舶領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。其中，《船用電伴熱鋼質(zhì)門(mén)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》規(guī)范了船用電伴熱鋼質(zhì)門(mén)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求，是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際首次作為第一主導(dǎo)單位參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編制。

隨著人類對(duì)極地的不斷探索與開(kāi)發(fā)，全球極地船舶建造工業(yè)得到了空前的發(fā)展。船用電伴熱鋼質(zhì)門(mén)主要通過(guò)在門(mén)框周圍設(shè)置發(fā)熱電纜來(lái)加熱門(mén)框，以保證鋼質(zhì)門(mén)在極寒環(huán)境下能正常使用，作為極地船舶必備的安全設(shè)施之一，船用電伴熱鋼質(zhì)門(mén)直接關(guān)乎船員人身安全和船舶的正常運(yùn)營(yíng)，是極地船舶至關(guān)重要的舾裝設(shè)備。

該標(biāo)準(zhǔn)有效填補(bǔ)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在該領(lǐng)域的空白，規(guī)定了船用逃生通道電伴熱鋼質(zhì)門(mén)的設(shè)計(jì)、性能、材質(zhì)、制造質(zhì)量和相關(guān)的試驗(yàn)要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶，為極地船舶運(yùn)營(yíng)及人員安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。該標(biāo)準(zhǔn)全面考慮技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及質(zhì)量保障等要素，充分結(jié)合全球極地船舶建造、配套和檢驗(yàn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研制。主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布，充分展示了廣船國(guó)際在極地船舶建造領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，廣船國(guó)際高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極當(dāng)好產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，致力于以標(biāo)準(zhǔn)化為依托，推動(dòng)船舶行業(yè)“中國(guó)智造”和“中國(guó)創(chuàng)造”走向國(guó)際。截至目前，廣船國(guó)際主導(dǎo)及參與編制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已有7項(xiàng)，其中4項(xiàng)已成功發(fā)布。