9月22日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船3號塢迎來了本年度第四批次出塢，實現(xiàn)了雙船出塢、雙船起浮，標(biāo)志著公司節(jié)拍化建造持續(xù)推進(jìn)。

上午，江南造船為AW SHIPPING LIMITED建造的兩艘86000立方米VLGC先后出塢，這是該系列船的最后兩艘，也是目前已建86000立方米VLGC系列船中完整性最高的。

兩船出塢后，一艘為MSC建造的24100TEU集裝箱船半船，一艘為Petredec建造的93000立方米VLGC半船進(jìn)行起浮移位。

該批次出塢的船舶在建造中經(jīng)受了疫情、高溫雙重壓力，為按期完成節(jié)點，項目團(tuán)隊以生產(chǎn)準(zhǔn)備、效率提升為抓手，通過確定施工重點、調(diào)整勞動力、固化區(qū)域人員等方法，提高工作效率；注重艙內(nèi)施工環(huán)境，保證艙內(nèi)溫度恒定，嚴(yán)格落實明火建造安全管控。

24100TEU集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重量最大的集裝箱船型，配備混合式脫硫裝置，采用全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能與安全等技術(shù)設(shè)計。其中，獨有的小球鼻艏方案，大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。

作為為MSC建造的24100TEU集裝箱船系列船首制船，建造團(tuán)隊延續(xù)江南造船此前超大型集裝箱船“844”建造節(jié)拍，進(jìn)一步加強(qiáng)“完美隔艙”、“完美機(jī)艙”的建造理念，特別是在7月25日該船環(huán)段起浮移位后，搭載部克服連續(xù)高溫天氣，18吊連續(xù)吊裝，僅用28天就到拉線照光階段，為下批次出塢打下基礎(chǔ)。在交驗前，項目團(tuán)隊進(jìn)行了充分自檢，提升了交驗效率，獲得了船東、船檢的高度表揚。

93000立方米VLGC是江南造船秉承“節(jié)能、環(huán)保、智能”的設(shè)計理念自主研發(fā)設(shè)計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的雙燃料VLGC。設(shè)計采用了第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現(xiàn)出色。

作為為Petredec建造的93000立方米VLGC系列船首制船，因為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，對建造工藝和質(zhì)量管控都提出了更高要求。項目團(tuán)隊制定了全船質(zhì)量把控管理制度，確保整個過程質(zhì)量平穩(wěn)可控。

本次出塢/起浮按時完成，是整個項目團(tuán)隊的通力協(xié)作，并為完成年度交船任務(wù)，奠定了堅實的基礎(chǔ)。根據(jù)計劃，今天出塢的兩艘86000立方米VLGC中，前一條將于年底交付。