近日，由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）研發設計，青島揚帆船舶制造有限公司為比利時CMB公司建造，達飛公司承租的5900TEU系列集裝箱船首制船出塢。
5900TEU集裝箱船是MARIC面向市場需求研發的新一代寬體中型集裝箱船，滿足最新國際海事組織生效的公約規范及歐美、新澳航線的綠色、節能、安全、環保要求。預留了氨燃料的雙燃料動力系統，未來可實現零碳排放。
新一代靈便船型：布置航線廣泛，如中國-澳大利亞航線，地中海-加拿大航線，亞洲-南美航線。同時該船型滿足瑞典芬蘭IA冰區要求，也可以布置在波羅的海航線。總長控制在240米以內，適應更多的碼頭和港口。
卓越的實箱裝載能力：MARIC設計的綁扎橋做了深度優化。不僅堆裝箱位多，堆重大，且堆重分布合理，實際裝箱水平優異且操作簡便。
冷箱裝載能力優異：冷箱數量比傳統5000箱船型的冷箱數量翻翻，大大提高了本船的經濟效益。采用CFD輔助系統設計，貨艙內散熱均勻效果好。
大氣環境友好型：采用低硫油和高壓SCR系統，滿足TIII排放要求；配置低壓岸電和固定式高壓岸電系統，可靈活實現港口零排放。
零碳燃料改造預備：新燃料應用是未來節能減排的方向，本船具備后期改造成為氨燃料推進的充分條件。
近年來，MARIC不僅在大型集裝箱船設計領域持續取得突破，在支線箱船領域也不斷推出市場認可度高的產品，其中1000TEU、2300TEU、2700TEU、3500TEU系列支線型集裝箱船，5900TEU、7000TEU系列中型集裝箱船，憑借優異的性能指標和節能環保特點，相繼贏得多家船東和船廠的青睞。目前，MARIC的產品線已實現在集裝箱船領域從支線箱船到超大型箱船的全系列船型覆蓋。
