福建省海運集團有限責任公司2022~2023年5艘廠修船舶集中招標公告
2022年10月24日
招標編號：FUSCOJSXXB-202202
開標時間：
所屬行業：其它
標訊類別：省內
資金來源：自籌資金
招標代理：無
業主名稱：福建省海運集團有限責任公司
所屬地區：國內
我公司就以下項目進行國內公開招標，歡迎符合條件的廠商認真閱讀本公告并公告要求參加投標。
一、項目名稱：福建省海運集團有限責任公司2022~2023年5艘廠修散貨船公開招標
二、項目編號：FUSCOJSXXB-202202
三、項目概況和招標范圍（一）船舶概況：本公司所屬5艘散貨船，船舶具體參數見本公告附件---各輪工程單封面。（二）工程地點：中國沿海港口（三）招標范圍和要求：1、附件5艘船舶中，“金海富”、“金海發”兩艘船舶為一個包；“金海宇”、“金海西”、“紅寶石2”三艘船舶為一個包。投標方可根據自身條件任意選擇一個包或所有包進行報價，但不得對一個包內的船舶進行拆分后再打包。2、附件5艘船舶工程單內所列內容，投標人需分船逐項報價，不得遺漏，且如果因我方工程單疏漏，投標人認為完成某項目需額外增加的工程也需在該項工程報價中增加。單價報出后，單項的總價也不得遺漏。3、各輪修理天數我司不做預估，請投標方根據工程單項目內容，結合各自廠修經營實力，分船報出最合理的天數，并將該天數填入一般服務內作為報價系數。如最終修理工程增加項目較多，修理天數超出本次投標，雙方協商確定。4、報價完成后，每個包請附“總封面”。“總封面”至少需包含下述內容：1）各輪工程總報價；2）各輪修理總天數；3）計價標準（建議模板：按92黃本的K系數進行計價，如92黃本沒有標明的項目，按93藍本的K1系數進行計價），一個集中包中的船舶計價標準必須一致；4）鋼板換新基價及各種情況（如高強度、單雙曲率等）加價系數；5）投標方認為要說明的其他情況。5、5艘船舶2023年最后（證書）廠修時間及預計進廠時間（特別提醒，只是預計進廠時間）月份見附表一，我司根據經營需求，在確定進廠修理前至少15天以書面形式通知中標方。6、因現在到明年確定的進廠修理還有一段時間，船舶狀況還會有一些改變，所以最終廠修的工程單項目會有一定的增減。我方將在通知確定進廠修理的同時將增減的工程項目交與中標方，對增加的工程項目，中標方按本次中標的標準原則進行報價。追加的工程報價與天數（如有）與本次招標時該船的報價與天數疊加，形成最終單船修理總價和天數，我司與中標方簽署單船修理合同。7、本司承諾本次招標所列的5艘船舶，2022~2023年進行廠修，在中標方船廠進行。但如所列5艘船舶中因出售、報廢、證書延期等原因取消在2022~2023年的廠修，或因出現海事事故，保險公司指定事故修理廠，我方結合事故修理完成年度廠修的，中標方需予以接受無異議。（四）修理時間：2022~2023年（具體時間待定）（五）工期要求：分船報（投標人可以根據自身能力預估合理的天數，但該數據將是我司評標的重要參數之一，并請特別注意附件合同第九條“違約責任”關于修理周期賠償的約定。）
四、投標企業資格要求（一）投標企業資格要求1、投標人提供營業執照復印件、銀行開戶許可證復印件、開票資料及一份船廠簡要的概述（必須包含內容：可用船塢數量、注冊資金、上一年修船產值、上一年實收資本、上一年修船艘數；持有高級職稱的專業技術人員清單及證書掃描件；持有合格安全管理員證書人員數量的說明；2年內有否因發生修船安全事故而受到行政機關處罰），以上材料需加蓋公章。投標企業對提供材料的真實性負責，如發現弄虛作假則取消投標資格，并3年內不得進入我司合格供方名錄。2、投標人需由企業法人簽署附件二“承諾函”并加蓋公章。3、投標人必須是CCS及國家認可的船舶修理廠家。4、投標人為本工程項目的施工主體，不得將工程項目轉包第三方。4、附件四為《廠修合同》，參與投標方視為同意《廠修合同》的所有條款。除非雙方商定，合同條款內容不再做變動。（二）、投標2022年11月7日0830時前提供：1、“四”條---“投標企業資格要求”中“1”和“2”要求的所有文件掃描件，不得遺漏；2、投標時當地政府對外貿航線船舶進廠修理的防疫政策；3、對照附件“廠修工程單”逐項報價單（報價需含13%增值稅，工程單內項目不得漏報，如認為無法報價，請聯系我司招標聯系人；工程單內項目漏報視為無效）、上述“三--（三）--4”中要求的“總封面”以及優惠條款等，以電子版方式，發送到cjbjcs 163.com，發其它郵箱無效。（三）、結果我們在收到報價后14個工作日內以郵件形式通知各參標者有關中標供應商信息。在完成我司程序后與中標方簽訂附件三《中標合同》。我司招標組聯系人：鄭富勇電話：15345046580附件一：福建省海運集團2022~2023年廠修船舶（均為中國旗，CCS船級社）清單序號船名船舶概況證書最后時間預計修理月份備注集中包一金海富1995年韓國造，中國旗；CCS船級；總噸38608；長224.95米；寬32.24米2023年1月6日2022年12月特檢，無需加裝壓載水處理裝置金海發2015年中國造，中國旗；CCS船級；總噸63967；長250米；寬43米2023年3月6日2022年12月中檢，無需加裝壓載水處理裝置集中包二金海宇1996年韓國造，中國旗；CCS船級；總噸26922；長190米，寬30.5米2024年3月4日2023年2月中檢，內貿船金海西1995年日本造，中國旗；CCS船級；總噸17057；長166米，寬27米2023年10月1日2023年8月特檢，需加裝壓載水處理裝置紅寶石22011年中國造，中國旗；CCS船級；總噸32964；長189.99米，寬32.26米2023年11月28日2023年9月中檢，無需加裝壓載水處理裝置
附件二：承諾函承諾函
我司（廠）承諾：如能中標福建省海運集團有限責任公司所屬2022~2023年廠修的5（或2或3）艘散貨船舶，在滿足當地政府防疫政策要求前提下，船舶進廠修理前至少15天接福建省海運集團書面通知后，我司將無條件按本次投標的報價及計價標準承接需修理船舶，如因我司原因導致無法按照福建省海運集團書面通知進行安排修理，我司承諾按照該艘船舶投標價格的30％支付違約補償金。如所列集中包內船舶因出售、報廢、證書延期等原因取消在2022~2023年的廠修，或因出現海事事故，保險公司指定事故修理廠，福建省海運集團有限責任公司結合事故修理，在保險公司指定的其它修理廠完成年度廠修的，我司（廠）無異議。
承諾公司（船廠）法人簽字：
承諾公司（船廠）蓋章：
日期：
附件三：中標合同中標合同
合同編號：JSXXBHT2022-0X
甲方（委修單位）：福建省海運集團有限責任公司
乙方（中標單位）：
甲方因生產需要，對司屬共5艘船舶2022~2023年廠修進行公開招標（標書號FUSCOJSXXB2022-02），乙方因綜合優勢，成為X個集中包中標單位。根據《中華人民共和國民法典》和《中船總船舶修理暫行基本條款》雙方經友好協商，一致同意簽訂合同條款如下：1、乙方根據甲方在招標公告中明確的“集中包X”船舶，在證書最后期限前需進廠修理的要求，合理安排船廠修船計劃，保證有必要的場地、船塢、人員和設備按期完成甲方船舶修理工作。2、在滿足當地政府防疫政策的前提下，甲方“集中包X”中船舶修理前至少15天以上通知乙方確切的修理時間，乙方將無條件按本次投標的報價及計價標準承接“集中包X”需修理船舶。如乙方無法按照甲方書面通知進行修理，乙方按照該艘船舶投標價格的30％支付違約金。3、因廠修時間距離招標時間較長，船況可能發生變化，實際修理工程可能有一定的增減。待“集中包X”內單船廠修前至少15天內，由甲方提供增減的工程單，乙方根據中標時的計價標準，對增加工程進行報價。雙方商定的“集中包X”工程總價折扣X%（如有）同樣適用于增加工程費用結算；減少工程則直接在本次中標項目內刪減，并刪減相應修理費用。如增加的工程費用等于或少于原投標報價10%，修理天數不做增加；如增加的工程費用超過原投標報價10%，需相應增加修理天數的，雙方協商確定。本次工程的增減不影響船舶進廠后，現場因船檢檢驗要求、水下及設備拆開后隱蔽等原因導致的工程增減。4、甲方確認增減工程后，與中標時的單船工程價格和增加（減少）的天數（如有）進行疊加，形成單船廠修總價和天數，再簽訂單船廠修合同。廠修合同以甲方招標公告公示為模板，除雙方協商外，合同條款不再改動。5、如“集中包X”內船舶因出售、報廢、證書延期等原因取消在2022~2023年的廠修，或因出現海事事故，保險公司指定事故修理廠，甲方結合事故修理，在保險公司指定的其它修理廠完成年度廠修的，乙方無異議并且不視為甲方違約。6、本采購項目的招標文件、中標人的投標文件以及相關的澄清確認函（如果有）均為合同不可分割的一部分，與本合同具體同等法律效力。招標文件、中標人的投標文件以及相關的澄清確認函（如果有）中已有具體約定和要求，但本合同未明確列出條款的，均視為雙方認可并接受約束。7、如有爭議，雙方協商解決，若協商不成，則可向甲方所在地有管轄權的法院提起訴訟。8、雙方確認與本次合同相關信息的溝通使用以下郵箱：甲方：jsxxb fusco.com.cn乙方：本合同一式四份，雙方各執正本一份，副本一份。自甲乙雙方簽字蓋章后生效。
甲方：
乙方：福建省海運集團有限責任公司
2022年月日
附件四：合同
船舶修理合同
合同編號：JSXXBHT2022-XX
甲方（委修單位）：福建省海運集團有限責任公司
乙方（承修單位）：
甲方因生產需要，委托乙方對“XXX”輪進行修理。根據《中華人民共和國民法典》和《中船總船舶修理暫行基本條款》，以及雙方簽署的編號為JSXXBHT2022-0X的中標合同，為了明確責任，控制周期，提高質量，確保修理工作順利進行，雙方經友好協商，一致同意簽訂合同條款如下：
一、修理工程項目及范圍1、以甲方提供的船舶修理工程項目單為基礎，以雙方有關人員經實船勘驗，共同確認的修理工程項目單為依據。2、加帳工程：在修理過程中如確需增加項目，必須由甲方駐廠商務代表和乙方經營代表雙方書面確認。減賬工程：在修理過程中如確需減賬項目，必須由甲方駐廠商務代表和乙方經營代表雙方書面確認。3、“XXX”輪在乙方船廠修理期間，甲方委托XXX（身份證號：；電話：）為甲方駐廠商務代表。乙方指定XXX（身份證號：；電話：）為該輪經營代表。
二、修理周期1、船舶自抵達船廠滿足當地防疫政策，人員可以上下后，第二天起計算修理周期。根據現有工程，雙方確定總周期為X天，其中在塢期預計X天。2、船舶在進廠后四分之一總修期內，乙方應積極協助盡快提供測量數據，并同意甲方追補工程包括隱蔽工程。在四分之一總修期后增加的工程，若確實影響周期，雙方協商解決，并訂補充協議。3、若遇到因不可抗力如臺風、地震、疫情等影響，乙方須以書面形式通知甲方，具體延長修理周期或緊急停工雙方另行議定。
三、修理費及結算辦法1、船舶修理費按照2022年X月X日雙方簽署的中標合同，以及2022年X月X日雙方商定的補充工程報價和修理天數。本合同另有說明的除外。2、鋼質工程:鋼結構換新基價：元/噸；”.3、噴銅礦砂計價標準：SA1：元/㎡（外殼）SA2：元/㎡（外殼）4、水電費(船用)：淡水：元/噸；壓載水元/噸；電:元/度。5、其他按2022年X月X日乙方投標時提供的報價單作為合同附件。6、根據合同條款確定的修理工程項目及范圍，雙方商定修理費預估總價為人民幣：元（原報價元優惠X%折扣后的總費用，進廠后的加、減帳工程另計），其最終費用按實際完成修理項目單結算。實際完成修理項目單由船舶各職能部門負責人（輪機長、大副）簽字確認。
四、付款方式1.船出廠時甲方以承兌匯票或現匯支付預估總修費的50%（即人民幣：元）給乙方。2.甲方應在接到乙方根據甲方簽認的完工驗收單所做的修理費結算單后兩個月內完成審帳，并在船舶出廠后三個月內以承兌匯票或現匯付清余款。甲方付清余款前,乙方應當事前依規定提交與總費用等額的發票,否則甲方有權順延支付而無需承擔違約責任。3.乙方向甲方開具結算發票為13%的增值稅專用發票。
五、修理技術標準、驗收辦法及質量保證1、乙方在修理中，應嚴格按照國家船舶檢驗局技術規程以及各類船舶修理技術標準執行，保證船舶修理質量。2、若在交驗過程中雙方有意見分歧，則以中國船級社的意見為準。3、經驗收確認為不合格工程，乙方應無條件予以返工至驗收合格為止，由此產生的費用和時間由乙方負責。4、船舶修理竣工后，由甲方申請船檢部門及有關人員進行檢驗，乙方予以配合。檢驗合格后，由乙方填報船舶檢驗合格證書等有關技術資料，一式四份，除船檢部門存檔外，甲方二份，乙方一份。5、凡屬乙方修理的項目，乙方的保修期為運動件三個月，固定件六個月（自船舶驗收合格出廠之日起算）。在保修期間如出現質量問題，由乙方在雙方商定的時間內無償及時返修。如乙方無法及時安排返修，甲方可另擇船廠修復，乙方有權派員參與監修，由此產生的所有費用由乙方承擔。因甲方操作不當引起的損壞除外。
六、材料及配件供應辦法1、修船所需的主要機電設備、備品備件、油漆、鋅塊等都由甲方負責提供，合同另有說明的除外。2、由于甲方原料或配件等供應不上，影響修理周期的，則修期順延。具體事宜由雙方協商解決，必要時可訂立補充協議。
七、安全責任1、船舶進廠后，其消防、治安、安全由乙方負責。2、船舶進廠后，由乙方向甲方有關人員和所有船員明確乙方的廠規廠紀。甲方有關人員和所有船員必須遵守。3、在人員資質方面國家有特殊規定的工作，乙方應安排具備相應資格的人員。4、乙方施工人員上船作業，應嚴格遵守船上有關規定。明火作業地段，乙方應事先通知大副或輪機長。5、乙方應當在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的安全警示標志并做好相應管理。6、乙方應對存在交叉作業的施工場所和作業制定安全措施，明確安全責任，指定聯系人。切實履行安全生產法所規定的主體責任。
八、廉潔協議乙方承諾所有施工按規范、標準執行，甲方（船方及甲方聯系人）在工程監督和驗收中以實事求是、規范標準執行。乙方不得以任何理由請吃甲方（但船廠給予所用船東都有的工作自助餐除外），甲方不得向乙方索取或接受乙方給予的實物或貨幣。
九、違約責任1、為了維護合同的嚴肅性，本合同簽訂生效后，任何一方不得單方面修改、撤銷解除合同，如單方面違約，則違約方應賠償另一方因此造成的一切損失。2、因乙方（包括但不限于）技術力量、人員調配、管理受限等原因造成本合同第二條約定的修理總周期延長的，每超過一天“金海富”按照每天人民幣壹拾萬元整（100000.00￥元）賠償船東船期損失；“金海發”按照每天人民幣壹拾玖萬元整（190000.00￥元）賠償船東船期損失、“金海宇”按照每天人民幣柒萬元整（70000.00￥元）賠償船東船期損失、“金海西”按照每天人民幣拾柒萬元整（70000.00￥元）賠償船東船期損失；“紅寶石2”按照每天人民幣壹拾貳萬整（120000.00￥元）賠償船東船期損失，不足一天按比例計算；在雙方確定最終的工程金額后扣減該賠償，做為甲方付給乙方最終的廠修費用。但甲方追加大量工程并經雙方協商約定，及臺風、地震、疫情等不可抗力造成的延長除外。3、甲方違反“第八條”之約定，按公司內部規定處理，情節嚴重的報送司法機關；乙方違反“第八條”之約定，三年內不得進入甲方“合格供方名錄”，情節嚴重的報送司法機關。
十、進出廠修理及修理完畢后交船地點：乙方指定的船廠錨地。
十一、除明確注明對本合同進行修改外，船舶進廠后，廠方與船方（包括船上船員、船方現場代表）簽署的任何合同、協議、承諾書等不得違背本合同之約定，與本合同條款如有沖突之處，以本合同為準。
十二、訴訟如有爭議，雙方協商解決，若協商不成，則可向甲方所在地有管轄權的法院提起訴訟。
十三、補充條款1、中標合同、補充協議與本合同同具法律效力。本項目的招標文件、中標人的投標文件以及相關的澄清確認函均為合同不可分割的一部分，與本合同具有同等法律效力。招標文件、中標人的投標文件以及相關的澄清確認函中已有具體約定和要求，但本合同未明確列出條款的，均視為雙方認可并接受約束。2.雙方確認與本次修理合同相關信息的溝通使用以下郵箱：甲方：jsxxb@fusco.com.cn乙方：
本合同一式四份，雙方各執正本一份，副本一份。自甲乙雙方簽字蓋章后生效。甲方：乙方：福建省海運集團有限責任公司2022年月日廠修工程單附后
