11月2日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司協(xié)辦的2022年船企—鋼企合作協(xié)調對接會在南通市召開。此次會議旨在鞏固2021年船舶行業(yè)與鋼鐵行業(yè)召開的船舶用鋼供需座談會成果，進一步加強船舶行業(yè)與鋼鐵行業(yè)建立的長期穩(wěn)定合作關系，增進船舶用鋼產需銜接與溝通交流，保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，促進船舶行業(yè)和鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，實現(xiàn)合作互利共贏。

中國船協(xié)會長郭大成，中國鋼協(xié)副會長駱鐵軍，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司陳穎濤，江蘇省工業(yè)和信息化廳民爆船舶處處長程夢瑋，中國船協(xié)秘書長李彥慶，上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海等出席會議，上海鋼聯(lián)以及國內船舶行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、金融行業(yè)的120余名代表參加會議。中國船協(xié)副秘書長譚乃芬、中國鋼協(xié)總經(jīng)濟師王穎生分別主持了上午和下午會議。

自去年以來，中國船協(xié)與中國鋼協(xié)高度重視上下游產業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展問題，多次開展調研活動，提前謀劃、精心組織，聯(lián)合召開船舶用鋼供需座談會，探討促進鋼鐵與船舶上下游產業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展的建議與措施，最終，兩行業(yè)通過市場化的方式有效化解了價格快速變化對企業(yè)正常生產的影響。

會上，船企與鋼企簽署了長期采購協(xié)議。繼去年三大央企造船集團和骨干民營造船企業(yè)分別與國內鋼鐵企業(yè)簽署9場長期采購協(xié)議后，今年，以中國船舶集團有限公司旗下中國船舶集團物資有限公司，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司，招商局工業(yè)集團有限公司，江蘇揚子江船業(yè)集團公司等為代表的船企與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、江蘇沙鋼集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司等為代表的鋼企又簽訂了16場船用鋼板長期采購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，船企與鋼企將緊密合作，結成長期穩(wěn)定的上下游合作關系，實現(xiàn)互利共贏。雙方將加強服務能力建設，產品質量建設，加快船舶用鋼新產品研發(fā)和產業(yè)化落地，深入開展上下游交流合作。此外，中國鋼研數(shù)字化中心主任蘇航介紹了船舶與海工用鋼板質量能力分級團體標準暨聯(lián)合發(fā)布。

中國船協(xié)與上海期貨交易所簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著雙方將建立長期友好的合作關系。今后，上期所與中國船協(xié)將繼續(xù)深化戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，協(xié)力研發(fā)中厚板等期貨及其相關衍生品工具，組織開展行業(yè)套期保值培訓、推動造船龍頭企業(yè)運用期貨市場管理鋼材等原材料價格風險，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

會上，船舶企業(yè)與鋼鐵企業(yè)代表還介紹了各自生產經(jīng)營情況，就如何進一步深化兩大行業(yè)的戰(zhàn)略合作，以及當前船企與鋼企在船板采購模式、船板質量控制、上下游供需銜接等議題進行了深入交流。與會代表表示，當前，全球疫情仍未結束、匯率不穩(wěn)定、供應鏈還并沒有完全暢通，疊加地緣政治形勢的變化，全球陷入滯脹的風險正在上升。鋼鐵行業(yè)和造船行業(yè)必須做好應對一系列新的風險挑戰(zhàn)的準備，應在特殊板材低溫型鋼等新產品上有所突破，在價格條款、合作模式、供貨周期、物流保障等方面進一步積極探索，在更高水平上開展合作共贏，共同為推動兩大行業(yè)高質量發(fā)展做出應有的努力。

下午研討會上，來自中國船協(xié)、中國鋼協(xié)、船企的代表重點圍繞船舶與海工用鋼板質量分級、智能制造對船板的需求以及兩行業(yè)市場運行情況做主題報告。鋼鐵研究總院北京鋼研新材科技有限公司總經(jīng)理李灝介紹了2021年船舶與海工用鋼板質量能力分級結果；南通中遠海運川崎船舶工程有限公司副總經(jīng)理上田尚央圍繞《智能制造對造船板的要求》做主題報告；中國鋼協(xié)市場調研部湯宏雪作了2022中國鋼鐵市場運行情況報告；中國船協(xié)統(tǒng)計信息部曹博做了2022年造船市場發(fā)展情況報告。

去年以來，中國船協(xié)與上期所共同組織了數(shù)次“船舶企業(yè)板材期貨培訓會”，受到船企廣泛歡迎與積極參與，部分龍頭船企已逐步開始應用期貨衍生品工具應對價格風險，并取得了較好的避險效果。此次會議還邀請了3位期貨方面的專家為兩行業(yè)做船舶板材期貨套期保值專題業(yè)務培訓。光大期貨研究所所長助理監(jiān)黑色研究總監(jiān)邱躍成做了《期貨套期保值理論與案例分析》報告；南鋼股份證券部期現(xiàn)風險管理室主任耿浩博做了《期貨套期保值理論與實務》的報告；上海鋼聯(lián)黑色金屬產業(yè)研究中心總經(jīng)理魏迎松做了《造船板市場分析及船舶套期保值業(yè)務建議》的報告。

郭大成表示，今年以來我國船舶工業(yè)克服不利影響，主要造船指標繼續(xù)保持世界第一，船舶行業(yè)取得了一些新的成績和亮點：高端船型取得新突破，綠色船舶多樣化發(fā)展；國內配套產品應用加速，產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定性增強。但是，全行業(yè)也面臨全球大宗商品價格波動、國際通脹水平高企、持續(xù)經(jīng)營下的履約風險等挑戰(zhàn)，廣大船企要高度重視宏觀經(jīng)濟變化下的市場風險、任務飽滿情況下的履約風險、市場理性回歸后的需求縮減風險以及造船產能擴張沖動的過剩風險。

郭大成建議，船企與鋼企一是要樹立風險中性理念，加大上下游產業(yè)鏈協(xié)同合作。通過簽訂長期采購協(xié)議的方式鎖住主要原材料成本、通過與金融機構簽訂遠期結匯協(xié)議等方式，控制匯率變化的風險，力爭在市場總體回升形勢下實現(xiàn)增收又增利。二是要認清形勢積極應對，推動兩行業(yè)逆周期合作發(fā)展。鋼鐵企業(yè)順勢建立起現(xiàn)代化物流配送體系，采用先進的“整船訂貨、分段配送”的方式、按照船廠的要求，按期按時、保質保量的提供鋼板。特別是對關鍵品種和尾板的供應要及時穩(wěn)定。三是推動深度融合發(fā)展，加強高端產品研發(fā)和推廣。雙方應圍繞船舶領域的發(fā)展新方向開展深度融合，持續(xù)加強對殷瓦鋼、不銹鋼、低溫高錳鋼等高端船舶鋼材產品的研發(fā)和產業(yè)化推廣。最后，要充分利用好兩協(xié)會已經(jīng)搭建的成熟平臺，匯聚行業(yè)力量，共同開展高端船舶產品的聯(lián)合研發(fā)、大宗船板的集中采購、聯(lián)合推出適用性強的團體標準，聯(lián)合上海期貨交易所組織開展各類專題性針對性較強的座談會和技術研討會，匯聚兩行業(yè)的力量，共同為高質量發(fā)展貢獻力量。

駱鐵軍表示，一直以來，鋼鐵和船舶形成了緊密的協(xié)作關系，互相促進、不斷進步。如何克服外部因素的影響、保障行業(yè)合理利潤率是雙方共同關心的議題，也是共同努力的方向。當前，鋼鐵和造船兩個行業(yè)之間的合作模式還存在如低價中標等一些不合理的地方。同時，鋼鐵或船舶行業(yè)一段時期內的盈利甚至暴利不能建立在另一個行業(yè)微利甚至虧損的基礎之上，這些都不利于雙方的長遠合作和健康發(fā)展。今后，鋼鐵行業(yè)與造船行業(yè)更應該著眼未來，繼續(xù)深化合作，加強產業(yè)鏈合作，探索建立長期穩(wěn)定的上下游合作機制。在新技術開發(fā)、產品推廣、標準等領域進一步加強合作，結成互利共贏的利益共同體，特別是在殷瓦鋼、低溫高錳鋼等高端產品的研發(fā)、推廣、應用方面拓展合作空間。此外，兩個行業(yè)要做好船板質量分級工作，推動產品的品質化、差異化競爭，中國鋼鐵協(xié)會將引導鋼鐵企業(yè)對于鋼材進行品質分類，向優(yōu)質優(yōu)價方向發(fā)展。鋼鐵行業(yè)將做好造船行業(yè)堅強后盾，通過先進的裝備、豐富的品種、優(yōu)良的產品和周到的服務，全力支持船舶行業(yè)開拓國際市場，提升國際競爭力。