對于中國船舶工業的發展前景堅持看好，而提升中國船舶配套產業的技術水平十分必要，中國政府部門制定和出臺《船舶配套產業能力提升行動計劃（2016-2020）》（以下簡稱《行動計劃》），是非常及時的。瓦錫蘭中國有限公司總裁韓建豐在接受本報記者采訪時，首先就言簡意賅地表達了他的觀點。
韓建豐認為，經過10多年來的快速發展，中國已經成為世界造船大國，但是，中國造船行業的附加值目前仍然較低。因此，在日趨激烈的競爭中，在復雜的市場變化中，要與歐洲、日本、韓國的同行企業抗衡，中國造船行業就必須不斷提升自身的技術水平和創新能力，其中一個重要的、關鍵的部分在于船舶配套設備。瓦錫蘭集團是國際上船舶動力推進系統的技術領先企業，從去年的統計數據來看，在采購瓦錫蘭船舶動力設備的船東中，有60%左右來自中國，而之前，這一比重僅為約30%。由此可見，在中國，船舶配套產業的發展空間十分巨大。
主要船用設備基本立足國內，是造船強國的重要標志。目前，在中國的船舶配套設備市場中，外資企業占據了較大的份額，國產化設備裝船率一直較低。對此，韓建豐表示，對有利于中國船舶配套產業能力提升的事，瓦錫蘭集團始終持開放、合作的態度。因為，全球最主要的船舶市場在中國，瓦錫蘭的主要客戶也在中國，貼近市場、貼近客戶是必然選擇。只有與中國企業特別是在業內領先的企業加強合作，才能使瓦錫蘭的業務做大做強，這也正是瓦錫蘭集團不同于其他外資同行企業的發展策略。
據韓建豐介紹，繼中國船舶工業集團公司成功并購溫特圖爾發動機有限公司(WinGD)之后，瓦錫蘭集團與中船集團又在上海浦東臨港合資成立了中船瓦錫蘭發動機公司，這是瓦錫蘭在中國設立的第3家專門生產船用發動機的大型企業，主要建造中、大缸徑的中速主機，尤其是雙燃料發動機和純氣體發動機，將為中國大力發展高技術船舶和綠色船舶提供更好的配套支持。該公司目前已經接到40多臺主輔機訂單，將于今年年底正式投產。該公司按照世界一流先進水平進行設計，其工廠試車臺可以并網供電，充分利用了可回收能源，這在國際上也是一種創新技術。最近，瓦錫蘭集團還與中船集團簽訂了有關船舶通信導航設備、船舶電氣自動化設備的合作備忘錄，并開始與其他企業洽談船用曲軸本土制造等事宜，這些都是瓦錫蘭集團采取的具體實際行動，無疑將為中國船舶配套產業的能力提升作出新的貢獻。
《行動計劃》提出，到2020年，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型本土化船用設備平均裝船率將達到80%以上，高技術船舶本土化船用設備平均裝船率將達到60%以上，船用設備關鍵零部件本土配套率將達到80%，中國將成為世界主要船用設備制造大國。韓建豐認為，這一目標鼓舞人心，也是可以實現的。《行動計劃》為此制定了方案，對具體實施也作出了指導，可操作性很強。但他還建議，中國船舶配套產業在加快對引進技術消化吸收的同時，更需加強知識產權保護，可以通過國際交流和合作，進一步縮短研發周期和技術差距，從而加快建設成為世界造船強國。
在加快中國船舶配套產業發展中，也需規避市場風險。韓建豐認為，相關企業應采取合適的策略，揚長避短，取長補短。他建議，一方面，國內企業要盡量避開與國際大企業的正面沖突；另一方面，要避免“一窩蜂”現象，保證企業的財務穩健，注重行業的發展效益。
近年來，全球船舶市場持續低迷，競爭更加嚴酷，但瓦錫蘭集團去年的銷售收入仍然保持了5%的增長，同期利潤也有所增加。今年第一季度，瓦錫蘭集團的新接訂單量和銷售收入也在繼續上升。據韓建豐介紹，在船舶動力推進系統領域，瓦錫蘭集團目前在中速主機市場占據了60%的份額，輔機占據13%；在手持訂單中，為豪華郵輪、大型客渡船提供配套設備的占據48%。他強調指出，瓦錫蘭集團的業務發展離不開中國市場，對于有助于提升中國船舶配套產業能力的《行動計劃》，瓦錫蘭集團將積極參與其中，并進一步提供技術和供應鏈支持，與中國造船行業實現共享發展。
