2016年6月全球新接訂單跌幅收窄。截止至報告發布日,2016年6月份全球新接訂單為212萬DWT(不考慮期后補計部分),同比大幅下滑82%,環比上升111%(5月補計后YoY-90.1%,QoQ -78.1%)。2016年1-6月合計新接訂單1768萬DWT,同比下滑67%,未改下滑趨勢,但跌幅有所收窄。
　　三大船型新接訂單繼續下滑。6月油輪新接訂單為138.4萬DWT,同比下滑82%。本月集裝箱船新接訂單為4萬TEU,同比下滑54%。截止至報告發布日,本月散貨船無新接訂單。
　　2016年預計全球新接訂單1億DWT。2016年1-6月合計新接訂單1768萬DWT,同比下滑67%。我們認為2016年航運市場仍處于觸底階段,下滑趨勢未改。由于我國設立船舶排放控制區的影響,我們預計2016年全球新接訂單將達到1億DWT。
　　三大船型新船造價指數繼續下滑。6月份散貨船、油輪和集裝箱船新船造價指數分別為110點、146點和72點,同比和環比皆繼續下滑,同比分別下降9%、9%和10%;環比分別下降3.0%、2.5%和2.4%。
　　主力船型新船造價有所下滑。6月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿馬新船造價分別為8800萬、4800萬、4200萬和2400萬美元,與上月相比分別下降200萬、200萬、200萬和75萬美元。
　　船企盈利面改善仍需等待。6月主力船型新船造價略有下滑,總體來看船舶造價仍在歷史低位。按現在的船價測算,在一段時間內船廠毛利率仍然偏低。
　　三大造船國本月新接訂單環比有所復蘇。根據截至報告發布日實時數據,6月我國新接訂單為36萬DWT,同比下降88.4%,環比上升94.1%。韓國本月新接訂單129萬DWT,同比下降72.4%,環比上升330.8%。日本本月新接訂單為45萬DWT,同比下降86.6%,環比上升237.3%。
　　中國手持訂單同比繼續下滑。6月底中國手持訂單為1.25億DWT,同比下滑7%;韓國本月手持訂單為0.67億DWT,同比下降23%;日本手持訂單為0.66億DWT,同比上升4%。
　　全球新船交付量同比下降。6月全球新船交付710萬DWT,同比下降24%。中、日兩國本月新船交付量分別為280萬、117萬DWT,同比分別下降31.0%、20.7%。韓國本月新船交付量為290萬DWT,同比略微上升0.8%。