2015年，中國船舶工業集團公司第七○八研究所承擔的科研生產任務繁重，經營壓力巨大。對此，該所所長邢文華表示，七○八所在船型研發種類多、攻堅技術難度大、項目運作周期短、人力資源不充裕的情況下，將深入宣貫中船集團2015年上半年工作座談會精神，科學謀劃下半年科研生產任務，加大在高端船型重點領域的資源投入，為完成全年目標而沖刺。
有的放矢 有序推進 穩定增長
2015年，七○八所各項經營指標均須實現大幅上漲。其中，總收入要實現同比上漲27.55%，利潤要實現同比上漲13.8%，該所生產經營面臨巨大壓力。為確保上述目標的實現，“穩增長”成為七○八所領導提及最多的一個詞。圍繞“穩增長”，七○八所努力開拓軍貿艦船領域的研發設計市場；加大超大型集裝箱船、超大型油船、科考船、挖泥船等“王牌產品”的市場推介力度；借鑒噴水推進和海迅公司產業化的成功經驗，以總體帶動配套，形成了新的產業化模式。
七○八所依托艦船總體設計的優勢，積極發展機電、信息板塊。上半年，七○八所成立了產業發展部，負責產業化工作的推進和管理。7月初，該所還召開了產業工作研討會，集全所之力共同推動產業發展。在機電板塊方面，通過遠洋拖船等艦船總體設計引領，該所進一步穩固了在液位遙測、閥門遙控等領域的優勢地位，順利簽署了相關裝備生產合同。在信息板塊方面，重點開展了與總體設計密切相關的新產品研發，積極推進高性能船舶的綜合控制系統及輔船任務管理系統研發，深挖船用裝載儀市場，為自主產品創造了更大的市場空間。
邢文華指出，上半年，七○八所進一步貫徹落實創新驅動發展戰略，加大了對重點領域的研發投入力度。其中主要包括：開展三大主流船型的優化升級，開發10萬噸級豪華郵輪、超大型雙燃料集裝箱船、冰區加強型運輸船舶、深水半潛式生產平臺、深水浮式生產儲卸裝置（FPSO）、浮式鉆井生產儲卸裝置（FDPSO）、液化天然氣生產儲卸裝置（LNG-FPSO）、浮式液化天然氣存儲再氣化裝置（LNG-FSRU）、350英尺自升式鉆井平臺、3000米深水鉆井船等一批高端船舶海工產品，開展極地科考破冰船研發等。此外，以承擔高技術船舶科研專項重大項目“超大型集裝箱船關鍵技術研究”為契機，該所還實現了超大型集裝箱船設計領域零的突破，支撐中船集團所屬企業獲得批量訂單，打破了韓國在該領域的壟斷。7月27日，由七○八所設計、上海外高橋造船有限公司建造的18000TEU集裝箱船“達飛·瓦斯科·達伽馬”號順利交付，標志著我國進入超大型集裝箱船自主設計建造階段。
改革機構 嚴控風險 做穩主業
上半年，七○八所完成了組織機構改革工作，建立了覆蓋戰略研究、總體研發、專業研究、系統集成、技術支持的組織架構，實現了戰略研究與市場需求統籌兼顧、研究與設計相互促進的轉變。下半年，七○八所還將在此基礎上，按照“提升總體、優化專業、強化基礎、拓展產業”的總體改革思路，繼續完善組織機構，明確職能定位，以便釋放出更強的活力，創造更大的價值。
邢文華表示，加強風險控制是中船集團上半年工作座談會的核心議題之一。下半年，七○八所將加強流程控制，強化動態管理，切實提高風險控制能力。在技術風險防控上，針對技術難度大、社會影響大的重點項目，例如18000TEU集裝箱船等項目，加大技術質量把控力度；在經營風險防控上，針對目前船市困境，財務人員將進一步強化收款和預付款管理；在法律風險防控上，加強知識產權管理工作是重中之重；在財務風險防控上，將進一步加強預算執行監控，發揮預算的引導和剛性約束作用，并以此推進成本分析監控，建立項目經費使用的全鏈條管理。
“2015年是謀劃‘十三五’發展的關鍵之年，七○八所將嚴格按照董強董事長提出的十六字方針，瞄準高端船型研發，堅持做穩設計主業。”邢文華表示，七○八所將繼續鞏固自身在油船和集裝箱船領域的優勢，著力培育三大主流船型自主品牌，重點抓好油船、大型集裝箱船系列升級換代；同時，加強雙燃料動力集裝箱船的開發；瞄準礦砂船新一輪市場，開發澳大利亞最大型超大型礦砂船（VLOC）。此外，七○八所還將瞄準高技術船舶與海工產品，加強前期研發和技術儲備，重點圍繞24000TEU集裝箱船、10萬噸級豪華郵輪、極地運輸船、第七代超深水鉆井船、極地鉆井裝備、邊際油田開發裝備、大型及中小型浮式液化天然氣存儲裝置（FLNG）、深水半潛式生產平臺、大型半潛起重鋪管船、海上浮動核電站、大洋鉆探船等高技術、高附加值產品開展工作。
有的放矢 有序推進 穩定增長
2015年，七○八所各項經營指標均須實現大幅上漲。其中，總收入要實現同比上漲27.55%，利潤要實現同比上漲13.8%，該所生產經營面臨巨大壓力。為確保上述目標的實現，“穩增長”成為七○八所領導提及最多的一個詞。圍繞“穩增長”，七○八所努力開拓軍貿艦船領域的研發設計市場；加大超大型集裝箱船、超大型油船、科考船、挖泥船等“王牌產品”的市場推介力度；借鑒噴水推進和海迅公司產業化的成功經驗，以總體帶動配套，形成了新的產業化模式。
七○八所依托艦船總體設計的優勢，積極發展機電、信息板塊。上半年，七○八所成立了產業發展部，負責產業化工作的推進和管理。7月初，該所還召開了產業工作研討會，集全所之力共同推動產業發展。在機電板塊方面，通過遠洋拖船等艦船總體設計引領，該所進一步穩固了在液位遙測、閥門遙控等領域的優勢地位，順利簽署了相關裝備生產合同。在信息板塊方面，重點開展了與總體設計密切相關的新產品研發，積極推進高性能船舶的綜合控制系統及輔船任務管理系統研發，深挖船用裝載儀市場，為自主產品創造了更大的市場空間。
邢文華指出，上半年，七○八所進一步貫徹落實創新驅動發展戰略，加大了對重點領域的研發投入力度。其中主要包括：開展三大主流船型的優化升級，開發10萬噸級豪華郵輪、超大型雙燃料集裝箱船、冰區加強型運輸船舶、深水半潛式生產平臺、深水浮式生產儲卸裝置（FPSO）、浮式鉆井生產儲卸裝置（FDPSO）、液化天然氣生產儲卸裝置（LNG-FPSO）、浮式液化天然氣存儲再氣化裝置（LNG-FSRU）、350英尺自升式鉆井平臺、3000米深水鉆井船等一批高端船舶海工產品，開展極地科考破冰船研發等。此外，以承擔高技術船舶科研專項重大項目“超大型集裝箱船關鍵技術研究”為契機，該所還實現了超大型集裝箱船設計領域零的突破，支撐中船集團所屬企業獲得批量訂單，打破了韓國在該領域的壟斷。7月27日，由七○八所設計、上海外高橋造船有限公司建造的18000TEU集裝箱船“達飛·瓦斯科·達伽馬”號順利交付，標志著我國進入超大型集裝箱船自主設計建造階段。
改革機構 嚴控風險 做穩主業
上半年，七○八所完成了組織機構改革工作，建立了覆蓋戰略研究、總體研發、專業研究、系統集成、技術支持的組織架構，實現了戰略研究與市場需求統籌兼顧、研究與設計相互促進的轉變。下半年，七○八所還將在此基礎上，按照“提升總體、優化專業、強化基礎、拓展產業”的總體改革思路，繼續完善組織機構，明確職能定位，以便釋放出更強的活力，創造更大的價值。
邢文華表示，加強風險控制是中船集團上半年工作座談會的核心議題之一。下半年，七○八所將加強流程控制，強化動態管理，切實提高風險控制能力。在技術風險防控上，針對技術難度大、社會影響大的重點項目，例如18000TEU集裝箱船等項目，加大技術質量把控力度；在經營風險防控上，針對目前船市困境，財務人員將進一步強化收款和預付款管理；在法律風險防控上，加強知識產權管理工作是重中之重；在財務風險防控上，將進一步加強預算執行監控，發揮預算的引導和剛性約束作用，并以此推進成本分析監控，建立項目經費使用的全鏈條管理。
“2015年是謀劃‘十三五’發展的關鍵之年，七○八所將嚴格按照董強董事長提出的十六字方針，瞄準高端船型研發，堅持做穩設計主業。”邢文華表示，七○八所將繼續鞏固自身在油船和集裝箱船領域的優勢，著力培育三大主流船型自主品牌，重點抓好油船、大型集裝箱船系列升級換代；同時，加強雙燃料動力集裝箱船的開發；瞄準礦砂船新一輪市場，開發澳大利亞最大型超大型礦砂船（VLOC）。此外，七○八所還將瞄準高技術船舶與海工產品，加強前期研發和技術儲備，重點圍繞24000TEU集裝箱船、10萬噸級豪華郵輪、極地運輸船、第七代超深水鉆井船、極地鉆井裝備、邊際油田開發裝備、大型及中小型浮式液化天然氣存儲裝置（FLNG）、深水半潛式生產平臺、大型半潛起重鋪管船、海上浮動核電站、大洋鉆探船等高技術、高附加值產品開展工作。
