望著“科普斯”輪離去的背影，回想初登該輪的場(chǎng)景，滿是感慨，尤其是開航前7天，圍繞兩臺(tái)輔機(jī)所開展的質(zhì)量攻關(guān)，現(xiàn)在回想起來，仍久久不能忘懷。

在工程修理中，工程人員發(fā)現(xiàn)該輪由于兩臺(tái)輔機(jī)曲柄銷異常磨損，橢圓度超差，導(dǎo)致連桿瓦間隙超標(biāo)。船方出于多種因素考慮，決定1號(hào)機(jī)選擇自行外協(xié)廠家在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)曲柄銷進(jìn)行手工修磨后，更換新的標(biāo)準(zhǔn)連桿瓦試車；3號(hào)機(jī)選擇不修復(fù)，直接更換新的標(biāo)準(zhǔn)連桿瓦試車。面對(duì)船東的選擇，總管小組依然積極主動(dòng)幫助船東排憂解難，小心翼翼強(qiáng)化質(zhì)量管控，嚴(yán)控船廠施工人員各工序質(zhì)量，各連桿螺栓轉(zhuǎn)角法緊固都與機(jī)務(wù)一同驗(yàn)證。但按照船方方案開展的3號(hào)機(jī)修理，依然困難重重，給按期完工開航帶來極大挑戰(zhàn)，對(duì)此，經(jīng)總管小組與船方溝通協(xié)調(diào)，最終達(dá)成一致意見，調(diào)整修理方案，重新在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)曲軸，更換加厚瓦，待備件到廠回裝后即開始試車，而此時(shí)距離最終的開航時(shí)間僅剩7天。

開航前的第7天：船檢已完成除配電系統(tǒng)外的全部換證檢驗(yàn)項(xiàng)目，修理工作已大體完成，此時(shí)開航的號(hào)角已經(jīng)吹響。總管小組積極協(xié)調(diào)各方加快修理進(jìn)度，并同船方密切溝通協(xié)調(diào)，大家齊心協(xié)力，為爭(zhēng)取早日開航而奮斗。3號(hào)機(jī)率先啟動(dòng)，空載磨合正常后，開始帶載運(yùn)行，由于排溫過高而發(fā)現(xiàn)輔機(jī)增壓器失效，沒有足夠的掃氣壓力，輔機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)無法進(jìn)行。后經(jīng)查，因船供備件問題和滑油系統(tǒng)清洗不徹底導(dǎo)致增壓器故障，更新備件后續(xù)到廠。

開航前的第4天：兩臺(tái)增壓器修復(fù)回裝，3號(hào)機(jī)在連夜測(cè)試下，順利完成負(fù)荷試驗(yàn)，但一號(hào)機(jī)卻在空載運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)滑油溫度異常，施工人員壓力陡增：船檢盯著輔機(jī)工況，不好不予發(fā)證；船舶租方又緊盯船期，催促開航。對(duì)此，總管小組積極同外協(xié)溝通，決定減薄加厚瓦的尺寸，使軸瓦間隙超過標(biāo)準(zhǔn)范圍但又不超極限，全部更換后再行試車。

開航前的第2天：機(jī)務(wù)望著仍放在機(jī)修間待換新的連桿瓦備件告訴質(zhì)量管理人員，他已預(yù)定了后天一早的引水，準(zhǔn)備開航。質(zhì)量人員望著還未更換的軸瓦，略感詫異：這是今晚要通宵試車了！

開航前最后1天：凌晨四點(diǎn)，1號(hào)機(jī)終于完成試車，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常。質(zhì)量管理人員與機(jī)務(wù)一起并道行駛在回辦公室的路上，機(jī)務(wù)還在擔(dān)心船檢會(huì)不會(huì)來檢驗(yàn)。殊不知船檢前幾天要是半夜還沒收到質(zhì)量管理人員反饋的關(guān)于發(fā)電機(jī)的消息，都是電話直接叫醒，最終，當(dāng)天下午順利通過船檢驗(yàn)證。

在大家齊心協(xié)力努力下，“科普斯”輪完成了全部修理工程，順利開航，而上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工人精益服務(wù)客戶卻永無止境，依然奮力在拼搏的前行路上。