日前，在中集世聯達天津船務公司的保駕護航下，我國自主建造的非自航式絞吸式挖泥船“天麒號”搭乘半潛船緩緩駛離天津港，隨后，將開赴中東地區進行海外疏浚項目施工，這也是國之重器“天麒號”的“一帶一路”施工首秀。

據介紹，“天麒號”船體總長120米，型寬20.3米，型深6.6米，最大挖深30米，設計挖泥能效為每小時4500立方米，裝備了ABB電氣設備和變頻控制系統、絞吸式挖泥船自主挖泥系統、自動定位系統、淺水倒樁系統等國際先進裝備。

中印相距遙遠，遠隔重洋，“天麒號”作為非自航船型，根本無法自航到那里，只能依靠比他更大的半潛船裝載運送至中東地區。而將大國重器“天麒號”安全裝載到半潛船上的動作被成為“半潛船裝船”，這是一項高難度的“船裝船”作業。

半潛船裝船是一種特種作業方式，其作業危險系數極高，主要是通過本身壓載水的調整，把裝貨甲板沉入水中，然后將所要承運的船舶、大型部件等，從指定位置拖運至裝貨甲板處，經半潛船上浮后再行裝載運輸。由于重心較高，穩性較差，在作業過程中必須通過精密計算方能保證安全，作業猶如“穿針引線”，需要嚴格的現場維護作為保障，需要有經驗的專業物流公司進行操作。

時值寒冬，渤海灣風霧天氣頻繁，中集世聯達項目團隊需要在1-2天的裝船窗口期內，完成“天麒號”裝船任務。因為一旦錯過窗口期，港口天氣轉壞，將極有可能為項目造成不可預估的船舶滯留和工期的延誤。

為了盡快完成半潛船裝船，項目團隊積極溝通有關部門，實現多方信息共享，在最短的時間內完成了半潛作業審批、航警發布、綠色清關通道申請以及作業船舶調動等工作，為裝船任務的高效實施提供了有力保障。與此同時，針對本次項目特點，項目團隊迅速制定了穩妥的裝船保障方案，確保了本次裝船任務的安全實施。

在海事、海關、邊檢等口岸管理部門和港務局的大力支持下，項目團隊成功實現“當天靠泊當天離泊”的既定目標，順利從連云港口岸奔赴中東區域，最大限度地縮短“天麒號”疏浚船隊抵達中東項目的時間，保障了整個工程的按時開工。

此外，項目團隊還充分發揮區域協同、船貨代一體化服務的優勢，協助另一艘自航挖泥船“天鯤號”圓滿完成了出口調遣任務。

據統計，中集世聯達在今年7月至9月期間，已經協助中交天津航道局有限公司完成了5條船舶的“外轉內”項目，獲得客戶的一致好評，這為中集世聯達本次助力“天麒號”“天鯤號”遠赴中東地區進行海外疏浚項目施工奠定了堅實的基礎。

隨著“一帶一路”倡議的推進，為我國物流業發展帶來了新的機遇。中集世聯達將以高效優質的綜合物流服務，為“一帶一路”沿線國家乃至全球各國物流實現互通發揮積極作用。