2022年，面對嚴峻復雜形勢，中國船舶712所迎難而上，瞄準年度目標任務不放松，搶訂單保交船，主動作為、奮發有為，全力以赴高質量完成全年交船目標任務，交出了一份亮麗的成績單。

1月遠洋鋪纜船LNG動力自航甲板運輸船

新年迎來開門紅，712所簽訂155米遠洋鋪纜船電力推進系統和LNG動力自航甲板運輸船電力推進系統項目合同。155米遠洋鋪纜船采用中壓電力推進系統，推進總功率達14.6MW，具有行業示范引領作用，交船后將為我國遠洋鋪纜提供先進可靠裝備。LNG動力自航甲板運輸船動力采用DC1000V直流組網系統，可同時提供500余標準氣罐運輸能力，具備典型示范意義，為712所直流組網系統批量性供貨奠定基礎。

3月“長鷹9”號挖泥船

裝備712所動力系統設備的12方鋼索式抓斗挖泥船“長鷹9”號順利交付。該船動力設備采用712所712BP系列船用推進變頻器和2×650kW船用推進電機，這是712所低壓功率級核心設備在長江航道局工程船上的首次成功應用，為七一二所品牌核心動力設備在內河工程船的應用推廣再添嶄新業績。

3月廣東自貿區首艘新能源游船

廣東南沙虎門汽車輪渡有限公司旅游渡船開工建造，該船搭載712所純電動力系統，是廣東自貿區首艘新能源游船，也是服務于粵港澳大灣區國家海防遺址文化公園的第一艘客船。該船由廣東省航運科學研究所設計，總長36.8米，型寬9.0米，712所為全船配置電池接近2MWh，采用高性能直流配電、永磁推進技術，動力系統安全穩定，具有零污染、零排放的特點。

4月首獲LNG運輸加注船動力系統訂單

712所獲12000方LNG加注運輸船動力系統訂單。該船總長132.9米，型寬22米，型深11.8米，是一艘裝載LNG并能實現對外加注的LNG運輸加注船，推進系統采用電力推進系統，發動機采用微引燃形式雙燃料發動機；尾部設置2套1800kW全回轉舵槳（拉式），并在艏部設艏側推裝置；可在B級冰區航行，在設計海況下具有相當于DP2的定位水平。建成后，該船將主要承擔沿海LNG動力船舶加注、內河加注站和長江中轉站LNG轉運等任務，助推我國船舶“油改氣”改造。

4月4000馬力LNG動力守護供應船

中海油服兩條4000馬力LNG動力守護供應船搭載712所發電機、推進電機等設備，首次完成國產化雙燃料能量管理系統的設計，軟件自主可控。

5月長江航道局50米航標船

712所為長江航道局50米航標船提供電力推進系統。本船為航標維護船舶，總長54.75米，型寬10.4米，推進功率2×750千瓦。712所供貨主配電板、全回轉舵槳變頻驅動系統、側推變頻驅動系統、功率管理系統、監測報警系統等電推核心設備。

5月“三峽氫舟1號”開工建造

搭載712所氫能源動力系統的“三峽氫舟1號”正式開工建造。該船是我國首艘入級CCS氫燃料電池動力工作船，總長49.9m，船寬10.4m，最大航速28km/h，采用500kw級氫燃料電堆，經濟航速下最高續航里程可達200km，具有高環保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。該船搭載的核心動力設備均為712所自主研發，具有完全自主知識產權，實現了712所在船舶綠色化和智能化上的重要突破。

5月“理航渝建1號”下水

搭載712所混合動力系統的國內首艘綠色智能標準三峽“130型”散貨運輸示范船“理航渝建1號”在宜昌下水。該示范船是長江首批產業化的、采用油氣電混合推進的船型，在重點水域可采用全電池推進，具有節能、環保、經濟、高效等特點。

6月湖南省首批純電動客船

712所成功簽訂湖南省首批（小批量）純電動客船供貨合同，標志著搭載712所新能源船舶推進系統的內河純電客船在湖南實現零突破，推動湖南省綠色內河航運發展。此批純電動船采用我所自主高可靠性直流組網技術，裝配高效永磁推進電機，船長30米，寬7.2米，續航時間6小時。

6月“利計01號”游船

搭載712所自主知識產權的吊艙式全回轉電力推進器的200客位純電動游船“利計01號”順利交付。該船總長46.2米，型寬11米，型深2.5米，額定載客202人。全船采用鋰電池動力，配有712所提供的2套吊艙式全回轉電力推進器，單船電力推進功率達到250千瓦，設計航速18.5公里/小時，具有零排放、零污染、高舒適性、低噪聲等優點。

6月東江湖首艘電動客船

該客船（五島一村6號）由資興市五島一村水上旅游客運有限公司和712所合作建造。船長30米，寬7.2米，動力498千瓦，采用具有712所自主知識產權的高安全級鋰電池技術、高可靠性直流組網技術和高效永磁推進電機技術建造。經濟航速下最高里程可達110km，續航時間6小時，具有高環保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。

7月甲板運輸船

該船長186.7米，型寬46米，型深10米，設計吃水排水量36100噸，雙機、雙槳、雙舵，配置六臺2200千瓦主發電機組，采用6.6kV/50Hz中性點高阻接地絕緣系統，設2臺5000千瓦管遂式主推進器、2臺1700千瓦艏側推及2臺1300千瓦艉側推，具有DP2動力定位能力，同時配錨泊定位系統，建成后可在無限航區進行各種海上運輸及工程作業。712所為其提供自主可控的中壓電力推進系統，包括中壓配系統、功率管理系統、主推變頻器、主推變壓器、主推進電機、側推變頻器、側推變壓器、側推進電機、推進遙控系統等設備。該船將填補國產5兆瓦級中壓電力推進系統及核心設備在民用船舶領域應用的空白，為712所中壓船舶電力推進系統推廣提供必要支撐和示范。

7月700TEU級電動集裝箱船

712所為兩艘長江干線700TEU級電動集裝箱船提供直流電站中心、推進電動機、能量管理系統、船載岸電系統等關鍵動力設備。該船舶長119.8米，型寬23.6米，配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動力源，采用換電模式實現全程純電航行，集裝箱電池總容量超過50000千瓦時，推進功率2×900千瓦。

8月盛夏時節迎來交船潮

“鄂海巡0722”是712所首次整船交付的海事艇，也是丹江口庫區首艘以鋰電池為動力的新能源船舶。該船總長35.32米，型寬8米，型深2.5米，配備我所1667kWh鋰電池系統、模塊化直流配電系統、2×200kW級永磁水冷電機等核心設備該船的建成填補了丹江口庫區清潔能源動力船舶的空白。

兩條漳河水庫80客位新能源客船同樣也是712所整船交付的客船，總長21.3米，型寬4.6米，型深1.5米，配備712所215kWh鋰電池系統和2×30kW一體化電驅等核心設備。

“高關號”15米新能源巡邏艇是荊門高關水庫首條新能源公務船，該船總長15米，型寬3.5米，型深1.45米。動力系統核心設備由712所提供，包括鋰電池系統、直流配電、電力驅動、永磁水冷電機和岸機充電樁。

武漢輪渡公司打造并裝備712所核心動力設備的“利記01”“利記02”“利記03”純電池動力新能源客船陸續交付入列。此批入列的“利記”系列新能源全電動船舶對船體動力性能、船舶設計和建造等方面進行了大幅度的升級，標志著武漢兩江核心區新能源游船已成矩陣趨勢，兩江水上游邁入綠色環保、低碳出行的新時代。

8月5400馬力純電動拖輪

連云港港口5400馬力純電動拖輪搭載712所自主研發的高性能直流配電電力推進系統及具備自主知識產權的核心設備。該拖輪總長39米，型寬10.5米，設計吃水3.7米，航速13節，系柱拖力（正拖）超過65噸，主要用于在連云港水域協助大輪船靠離碼頭，可進行頂推、拖帶和倒拖等作業，可實現碼頭快充2小時滿電，且滿足作業時長不低于8小時，具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優勢。

10月廣州市港務局溢油應急船

712所與同方江新造船有限公司成功簽訂廣州市港務局溢油應急船動力推進系統采購合同。該型船總長75米，型寬15.2米，型深7.2米，712所為其提供自主研發的高性能電力推進系統。該船動力采用雙全回轉舵槳電力推進形式，其中主配電板、推進變頻器、推進電機等均為712所自主知識產權的核心設備。

11月廣州402客位純電游船

712所為廣州402客位純電游船提供純電池動力系統成套技術裝備與服務，這是712所在珠江流域承接的第8艘純電動客船。該船總長49.9米，總寬14.5米，型深3.2米，吃水2.2米，航速10節，搭載712所自主研發的3225千瓦時高安全級鋰電池系統、2套330千瓦永磁推進電機、高性能直流推進系統、成熟的交流配電系統、自動化系統以及遠程運維系統等設備。

11月3500噸浮吊船

搭載712所電力推進系統的3500噸浮吊船順利完成海試。該船是712所設備在出口船舶領域的再次成功實踐，更是在高端船舶領域的再次成功應用。該船總長130米，型寬48米，設計吃水6.8米，設計航速6節，艏部和艉部配置2套推進系統。712所為本船提供了配電板、推進變壓器、推進變頻器、推進電機、推進遙控系統等自主可控動力系統核心設備。

11月1500噸級小水線面雙體船

712所中標北調991船電力推進系統改造項目。該船是我國首艘采用全電力推進的具有自主知識產權的1500噸級小水線面雙體船，其操縱性、穩定性、耐波性和舒適性優良，其電力推進系統由712所集成，這是712所歷史上集成的第一套電力推進系統，自2008年正式交付以來，此次改造升級是對本船動力系統的一次全面升級。