據愛-達郵輪總裁艾柯倫（Felix Eichhorn）介紹，愛-達郵輪在定位上比歌詩達郵輪略高端，AIDAbella號將于2017年春季進入船塢升級改造，為進入亞洲市場做好充足準備。
AIDAbella號是加入歌詩達亞洲艦隊的第五艘郵輪，于2008年4月23日正式下水。自2006年歌詩達亞洲進入中國市場以來，包括愛-達郵輪，歌詩達旗下共有5艘郵輪——愛-達郵輪、維多利亞號、大西洋號、賽琳娜號及幸運號服務于中國及亞洲市場，旗下新浪漫號計劃于2017年加入亞洲艦隊。歌詩達郵輪為中國市場量身定購的兩艘新船也將于2019年與2020年來到中國，兩艘新船的載客量均為4200名乘客，主打“海上意大利”風情。
歌詩達郵輪集團首席執行官湯沐表示：“此次AIDA愛-達郵輪的引進及部署是我們在中國多品牌戰略的一部分，多品牌細分的策略也有利于我們在中國的發展。”
據了解，“AIDAbella號”郵輪噸位約為7萬噸，擁有13層甲板，可載客2566人，主打“純正德式郵輪體驗”。在“AIDAbella號”上，游客可品嘗到來自德國的10種不同風味的啤酒，感受純正巴伐利亞式的狂歡節目。每年圣誕才會有的盛大德國節慶集市，也被搬到了船上。船上還設有時下最前沿的創新科技體驗設備，例如索尼VR游戲機和3D真人打印等。
除了愛-達郵輪，今天各大郵輪巨頭在中國動作不斷。今年4月，歌詩達郵輪“幸運號”在上海吳淞口國際郵輪碼頭舉辦首航儀式，開始以上海為母港服務中國市場；7月，皇家加勒比國際游輪旗下“海洋贊禮號”在天津開啟首航；明年3月，冠達郵輪旗下旗艦瑪麗皇后2號將從上海起航；挪威郵輪也宣布進軍中國市場，首艘郵輪將于明年抵華。
在全球郵輪行業中，中國是發展最快的市場，與2013年相比，呈現兩位數的增長速度。根據比達咨詢（BigData）近日發布的《2016上半年中國在線郵輪預訂市場研究報告》，2016上半年中國郵輪市場（出境郵輪）的總出游人次達180.3萬人次，同比增長了79.76%，市場總收入（交易額）達34.2億元。航次方面，2016年上半年中國郵輪市場總航次達306次，較2015年上半年增長了37%。
此外，分享中國郵輪產業的政策紅利也是郵輪巨頭青睞中國市場的另一原因。去年4月，交通部在《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》中提出，比如到2030年前，全國將形成2個至3個郵輪母港引領、始發港為主體、訪問港為補充的港口布局，并提出在全國形成12個始發港。國務院也于去年發布了《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，其中包括對郵輪產業的支持，到2020年，全國建成10個郵輪始發港。
