2月12日，韓國媒體《數(shù)字時(shí)代》發(fā)表文章稱，HD現(xiàn)代集團(tuán)與中國揚(yáng)子江船業(yè)將在超過1萬億韓元（約53.7億元人民幣）的大規(guī)模集裝箱船訂單戰(zhàn)中正面交鋒。

今年的全球船舶訂單預(yù)計(jì)會(huì)比去年減少，韓國造船公司和中國造船公司之間的全球訂單競爭從年初開始就展開了激烈的競爭。

12日，據(jù)海運(yùn)專業(yè)媒體Tradewinds報(bào)道，最近HD現(xiàn)代集團(tuán)現(xiàn)代重工和中國揚(yáng)子江船業(yè)正在為臺(tái)灣省陽明海運(yùn)的5艘LNG（液化天然氣）集裝箱船的訂單展開最后的競爭。

訂單金額至少為9億美元（約合1.1434萬億韓元），是超過1萬億韓元的大型訂單。韓國大型造船公司大宇造船海洋今年的年度訂單目標(biāo)為69.8億美元，三星重工業(yè)為95億美元，因此一次訂單可以完成大宇造船海洋年目標(biāo)的約12%，三星重工業(yè)年目標(biāo)的約9%。

此次承攬的船舶為1.5萬-1.6萬TEU（1TEU為1個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）級(jí)，去年8月約有6-7家造船公司參與競標(biāo)，但此次僅剩2家作為最終候選企業(yè)。

相關(guān)外媒報(bào)道稱，交貨日期將是客戶決定此次訂單的關(guān)鍵。據(jù)悉，訂貨方希望最早2025年，最晚2026年上半年交貨期。

韓國造船公司和中國造船公司從去年開始展開激烈的訂單競爭，但從去年年末開始韓國造船公司處于劣勢。

據(jù)英國海運(yùn)、造船市場情況分析企業(yè)克拉克森研究公司透露，韓國造船公司去年9月在全球訂貨市場上承攬60%以上的訂單，超過中國成為單月訂單第一。

但此后10月至12月連續(xù)3個(gè)月將第一的位置讓給了中國造船企業(yè)，去年的年占有率也被擠到了第二位。

今年1月，中國在全球船舶訂貨量中占57%，排名第一，韓國僅占33%，排名第二。如果單從船只數(shù)量來看，中國獲得40艘訂單，韓國僅獲得12艘訂單。

造船業(yè)界預(yù)測，今年全球船舶訂單將比去年大幅減少，韓國和中國造船公司之間的競爭也將更加激烈。據(jù)韓國進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所透露，今年全球船舶訂貨量預(yù)計(jì)將比去年減少48.6%左右。

造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“預(yù)計(jì)今年全球訂單將大幅減少，因此造船企業(yè)之間的訂單競爭也將比去年更加激烈。”