一年春作首，萬(wàn)事行為先。充足的訂單和擴(kuò)充的產(chǎn)能，激勵(lì)著揚(yáng)船人搶抓機(jī)遇乘勢(shì)而上的信心。2023年進(jìn)入第二個(gè)月，揚(yáng)子江船業(yè)新接訂單的“進(jìn)度條”便被刷新。

10艘5萬(wàn)噸MR型油輪

▲圖：揚(yáng)子江船業(yè)以往建造交付的5萬(wàn)噸MR型油輪

近期，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與希臘老客戶船東云簽約6艘5萬(wàn)噸MR型油輪建造合同,該批新船將在集團(tuán)旗下新?lián)P子造船建造。

此外，4艘同型新造船訂單來(lái)自新加坡船東，該批船將由集團(tuán)旗下?lián)P子三井造船建造。

4+2艘8萬(wàn)噸自卸船

近期，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子三井獲得4艘8萬(wàn)載重噸甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）卡爾薩姆型自卸散貨船建造訂單，分別為加拿大船東Algoma和CSL集團(tuán)各建造2艘，該筆訂單還包括2艘同型船的選擇權(quán)。該份訂單是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)獲得的首筆甲醇燃料預(yù)留散貨船訂單，預(yù)計(jì)該系列船首制船將于2025年7月交付。

該型船總長(zhǎng)229.00米，垂線間距離225.30米，型寬32.26米，型深20.15米，設(shè)計(jì)吃水13.5米，貨艙容積約73700立方米；該型船采用MAN 6S60ME-C10.6-EGRBP主發(fā)動(dòng)機(jī)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿足第三階段要求，以及國(guó)際海事組織（IMO）Tier III標(biāo)準(zhǔn)，并能夠以每小時(shí)5000公噸的速度卸貨。由于燃油效率和貨物裝卸效率的優(yōu)化，預(yù)計(jì)該型船將比舊船提高40%的效率。