2月28日—3月1日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司船海事業(yè)部連續(xù)完成五大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
Green World 1900TEU系列首制船H2431經(jīng)75小時(shí)的海上試驗(yàn)，圓滿完成任務(wù)順利返航；長(zhǎng)江航道局13800方自航耙吸式挖泥船2#船H2436、洲際船務(wù)85000噸散貨船2#船H3095（85000噸散貨船系列4#船）及德國(guó)BRIESE公司1900TEU集裝箱船5#船H2413同日出塢；AAL SHIPPING 32000DWT重吊船首制船H2469順利開(kāi)工。
2月28日晚上，黃埔文沖公司“鴻鵠”系列Green World 1900TEU系列首制船H2431輪經(jīng)75小時(shí)的海上試驗(yàn)，圓滿完成任務(wù)順利返航，停靠船海事業(yè)部碼頭。
H2431輪的試航節(jié)點(diǎn)定在春節(jié)后，為保證節(jié)后的順利生產(chǎn)，讓員工安心過(guò)春節(jié)假期，建造團(tuán)隊(duì)將出塢后的任務(wù)以春節(jié)放假為界，劃分為兩個(gè)階段，春節(jié)前務(wù)必完成主機(jī)外部串油，并保證內(nèi)部串油開(kāi)始，各調(diào)試項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)完成過(guò)半；第二階段春節(jié)后，以空船試驗(yàn)結(jié)束為號(hào)角，向試航節(jié)點(diǎn)全力沖刺。
H2431輪于去年11月26日出塢，出塢時(shí)完整性不算理想，建造團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定信心、穩(wěn)扎穩(wěn)打、團(tuán)結(jié)協(xié)作、群策群力，向前推進(jìn)。貨艙涂裝作業(yè)“點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)”，建造團(tuán)隊(duì)每天召開(kāi)碰頭會(huì)，及時(shí)了解上、下道工序狀態(tài)，充分平衡各艙室的涂裝作業(yè)計(jì)劃，使貨艙區(qū)域涂裝與項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)并行工作有序開(kāi)展。自2月11日該船順利完成空船試驗(yàn)，到2月25日出發(fā)試航，建造團(tuán)隊(duì)僅用13天完成了貨艙區(qū)域的涂裝和項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)。同時(shí)，在各部門(mén)的大力配合下，較計(jì)劃提前10天完成主機(jī)動(dòng)車，為本次試航的按時(shí)完成提供了堅(jiān)實(shí)保障。
2月28日上午，在中船黃埔文沖船舶有限公司船海事業(yè)部舉行了長(zhǎng)江航道局13800方耙吸式挖泥船（H2436）出塢節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。
長(zhǎng)江航道局、長(zhǎng)江航道工程局有限責(zé)任公司、長(zhǎng)江航道整治中心、長(zhǎng)江武漢航道工程局、中國(guó)船級(jí)社武漢審圖中心、中國(guó)船級(jí)社廣州分公司、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所及中船黃埔文沖船舶有限公司等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓參加了活動(dòng)。
3月1日上午，長(zhǎng)江航道局13800方自航耙吸式挖泥船2#船H2436、洲際船務(wù)85000噸散貨船2#船H3095（85000噸散貨船系列4#船）及德國(guó)BRIESE公司1900TEU集裝箱船5#船H2413同日出塢。
H2436船自合同簽字生效以來(lái)，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心與大力支持，特別是在2022年進(jìn)塢搭載儀式上船東、船檢、船廠三方代表共同簽訂了“黨建共建協(xié)議”。三方參建人員秉承“一個(gè)項(xiàng)目、一面旗幟、一份使命”的團(tuán)隊(duì)協(xié)作方針，在總結(jié)汲取首制船的建造的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和工藝工法改進(jìn)，密切配合，克服疫情反復(fù)給資材、設(shè)備供應(yīng)、施工人員不足等重重困難。
在面對(duì)主機(jī)、推進(jìn)齒輪箱、艙內(nèi)泥泵等晚到貨，項(xiàng)目組積極組織公司總工、技術(shù)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)等部門(mén)研討出塢后設(shè)備進(jìn)艙工藝，通過(guò)多次會(huì)議評(píng)審，并經(jīng)設(shè)計(jì)院及船檢審核把關(guān)，最終決定采取船舶橫靠塢門(mén)利用船塢龍門(mén)吊機(jī)吊裝進(jìn)艙的方案，從而保證在設(shè)備未到貨進(jìn)艙的情況下，可以先出塢。船舶出塢時(shí)，上建整體涂裝及內(nèi)裝完整性達(dá)85%；疏浚系統(tǒng)在克服設(shè)備晚到貨的情況下，采取春節(jié)留人保住關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從而整個(gè)疏浚系統(tǒng)的安裝完整性工作也達(dá)到80%。
H3095船建造團(tuán)隊(duì)克服春節(jié)期間勞務(wù)力不足，涂裝人員咬住目標(biāo)不放松，自2月3日開(kāi)始，僅10天內(nèi)完成機(jī)艙打磨油漆；出塢時(shí)機(jī)艙已拆架完，為后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試提供了有利的條件。貨艙區(qū)域管路系統(tǒng)春節(jié)前搶攻完成21個(gè)，春節(jié)復(fù)工半個(gè)月內(nèi)完成剩余管路報(bào)驗(yàn)。同時(shí)為加快推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度，調(diào)試人員提前介入，做足準(zhǔn)備工作，出塢前集中力量全力開(kāi)展系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)，一周內(nèi)一次性通過(guò)系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)32項(xiàng)。
H2413船面對(duì)跨春節(jié)、人力緊張等不利條件，積極調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，提前完成軸系照光作業(yè)，力保春節(jié)前完成主機(jī)進(jìn)艙，下水前主機(jī)已完成機(jī)外串油。建造團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊心協(xié)力趕進(jìn)度，上建吊裝前電纜報(bào)驗(yàn)完，上建封板結(jié)束3天內(nèi)照明亮起。
三船出塢之際，中船黃埔文沖船舶有限公司船迎來(lái)了AAL SHIPPING 32000DWT重吊船首制船H2469開(kāi)工儀式。
這標(biāo)志著中船黃埔文沖與AAL SHIPPING公司合作的4+2艘32000DWT重吊船邁入建造的實(shí)質(zhì)性階段。
首制船H2469船開(kāi)工后，今年預(yù)計(jì)共開(kāi)工建造4艘。該船型總長(zhǎng)179.9米，型寬30米，結(jié)構(gòu)吃水9米，配備3臺(tái)350噸重型吊機(jī)，最大起重能力為700噸，滿足當(dāng)前最嚴(yán)苛的國(guó)際海事組織（IMO）Tier III排放要求。自帶吊機(jī)，增加了裝卸貨的便攜性，潛在市場(chǎng)火爆。
