航運界網消息，油輪船東Frontline在2月28日發布2022年第四季度和全年未經審計的財報。

2022年全年，Frontline實現營業收入14.30億美元，同比增長90.9%；營業利潤達到4.43億美元，同比增長3524.8%；凈利潤達到4.73億美元，而2021年為虧損1114.8萬美元；調整后的凈利潤為3.38億美元，或調整后每股凈利1.58美元。

據財報披露，2022年第四季度，Frontline實現營業收入5.30億美元，同比增長148.3%，環比增長38.7%；營業利潤達到2.46億美元，同比增長1236.7%，環比下降9.9%；凈利潤達到2.40億美元，環比增長55.4%，同比增長1113.3%；調整后的凈利潤為2.15億美元，或調整后每股凈利0.97美元，環比增長160.1%。

2022年第四季度，Frontline在現貨市場運營的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪平均日租金分別為63200美元、57900美元和58800美元，環比分別增長152.8%、40.9%和46.3%。特別值得一提的是，蘇伊士型油輪平均日租金是自2008年三季度以來最高，LR2型油輪平均日租金則為公司歷史最佳。

對于今年一季度，Frontline已經以平均日租金58300美元鎖定了VLCC船隊87%現貨市場營運日收入；以平均日租金72400美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊77%現貨市場營運日收入，以平均日租金63900美元鎖定了LR2船隊68%現貨市場營運日收入。

船隊更新

四季度，Frontline出售1艘2009年建造的VLCC“Front Eminence”輪和1艘2009年建造的蘇伊士型油輪“Front Balder”，總資本收益約為1.005億美元。在償還相應的債務后，預計將產生約6380萬美元的凈現金流。

新接收3艘新造VLCC，包括2022年10月交付的“Front Gaula”輪，和今年1月交付的“Front Orkla”和“Front Tyne”輪。

截至目前，Frontline擁有并運營70艘油輪，其中包括22艘VLCC、28艘蘇伊士型油輪和20艘LR2型/阿芙拉型油輪。該公司VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪在2023年的每日盈虧平衡點分別為27000美元、21500美元和17600美元。

Frontline與Euronav合并進展

Frontline2023年1月9日公告終止與Euronav的合并，并于2月7日收到Euronav對其提出的緊急仲裁申請被駁回的裁決。2023年1月28日收到Euronav就終止協議的實質提出的仲裁請求。

油輪市場簡析

根據EIA數據，2022年第四季度，全球石油消費量平均為9970萬桶/日，略低于三季。歐洲降幅最大，這可能與歐洲冬季不太冷有關。中國在第四季度進口量恢復到疫情前的水平，再次占據C位。四季度，全球石油供應增加了60萬桶/日，平均為1.014億桶/天。本季度全球庫存平均增加170萬桶/日。

全球油輪市場繼續受到對俄羅斯制裁的影響，歐洲正在尋求替代能源來源，導致不得不從更遠的地方獲取石油和石油產品，導致噸海里需求的增長。

與此同時，盡管2022年下半年，油輪市場基本面改善并且非常強勁，但油輪訂單量至少在未來三年內仍處于27年來歷史低位。一年多來，由于船東面對船價大幅上漲和其他不確定性因素猶疑不決，導致新造船市場沒有出現任何新增VLCC或蘇伊士型油輪訂單。直到今年8月25日，商船三井（MOL）宣布在大連中遠海運川崎訂造了2艘VLCC，將于2025-2026年交付。這是自2021年6月以來全球迎來的首個VLCC訂單。今年10月新增2艘蘇伊士型油輪訂單，15艘LR2油輪訂單。

截至目前，VLCC訂單量為28艘，占現有船隊的3.1%。蘇伊士型油輪訂單量為10艘，占現有船隊的1.7%。LR2油輪訂單量為51艘，占現有船隊的13%。總的來說，根據行業分析師的說法，假設在未來幾年內船舶拆解情況正常，當前的訂單量意味著未來幾年船隊將出現負增長，這是自20世紀80年代以來從未見過的情況。

Frontline首席執行官Lars H.Barstad表示：Frontline發布了14年來最佳季度業績。隨著中國需求的回歸，VLCC油輪市場也在第四季度開始上漲，Frontline充分受益于其精簡高效的運營，所有資產類別均產生了堅實的股東回報。

全球油輪市場繼續受到對俄羅斯制裁的影響，歐洲正在尋求替代能源來源，導致不得不從更遠的地方獲取石油和石油產品，導致噸海里需求的增長。無論需求端短期波動如何，我們不應忘記，運力供給仍受到全球油輪船隊老化和處于歷史低位的訂單量的制約，這一切都將進一步支撐油輪市場保持中長期積極前景。