7.7萬噸級的豪華郵輪“夢想”號這兩天在舟山市鑫亞船舶修造有限公司開始翻新，近80名工作人員連干兩個半月之后，它就能重新出海接客了。
“夢想”號只是今年以來舟山地區(qū)承接維修翻新任務的其中一艘豪華郵輪。今年以來，在舟山翻新維修的已經(jīng)有12艘，下個月還有2艘到港接受維修。
受疫情沖擊的郵輪市場正在迅速復蘇，截至2022年11月，全球已有375艘郵輪復航，運力恢復了94%，中國船東正在新購進或者翻新郵輪迎接國內(nèi)郵輪市場的復蘇。
80名工人忙碌75天翻新大型豪華郵輪
此次在鑫亞船廠進港修理的“夢想”號，長度為261.31米，總排量為77499噸，最大載客容量達到2222人。這艘于1998年在意大利建成下水的豪華郵輪，已經(jīng)走過了25年的水路。受疫情影響，國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)走弱，“夢想”號停運3年。后來它被一位天津的買家買下，現(xiàn)在要做塢修保養(yǎng)和內(nèi)部裝修，整裝一新后將重新開啟國際郵輪游航線。
“負責翻新保養(yǎng)的工人有75-80名，全部整裝完成需要75天左右，也就是兩個半月時間。”鑫亞公司的修船總管孫武峰說，這是鑫亞船廠歷史上首次接到大型豪華郵輪的維修訂單。
“10年前接到過郵輪的維修翻新業(yè)務，但只是小型郵輪，和這次接到的不可同日而語。”孫武峰說，和常規(guī)的維修貨船訂單相比，大型豪華郵輪的訂單利潤要高出10倍左右，像這艘“夢想”號，維修費用就達到幾百萬美元，折合人民幣數(shù)千萬元。
孫武峰說，和普通岸上的客房裝修不同，大型豪華郵輪上用的材料和設(shè)備都是特制的，需要具備各類船檢證書。比如，普通客房挑選地毯，只需要考慮顏色花紋和質(zhì)量等，郵輪上的客房里用的地毯還要具備阻燃性等特點，價格也會高很多。
據(jù)舟山海關(guān)介紹，船舶修造行業(yè)是舟山的傳統(tǒng)特色行業(yè)，素有“世界修船看中國，中國修船看舟山”之稱。僅舟山六橫島上，就坐落著3家全球“前十”的船修企業(yè)，鑫亞船廠就是其中之一。豪華游輪的維修屬于高附加值、高技術(shù)含量的行業(yè)，之前舟山轄區(qū)里的船廠，技術(shù)還沒有達到船東要求的程度，只是零星接到過訂單。這兩年，隨著舟山船廠的技術(shù)升級，豪華郵輪的業(yè)務量多了起來。
全球旅游業(yè)回暖中國船東豪賭郵輪游項目？
今年郵輪的翻新業(yè)務有多火爆？僅舟山一地，就已經(jīng)有14艘豪華郵輪的維修訂單，包括舟山中遠船務工程有限公司之前修理了8艘郵輪，下個月還有1艘到港；舟山友聯(lián)船舶工程有限公司之前修了3艘，下個月也有1艘到港，加上這次鑫亞船廠這艘“夢想”號。
與之相對應的是，作為郵輪市場的“交付大年”，今年全球郵輪市場將交付的遠洋郵輪也不過19艘。這其中包括外高橋造船建造的首艘國產(chǎn)大型郵輪。
舟山創(chuàng)紀錄地接到14艘豪華郵輪維修訂單，是否意味著船東和旅游公司都在看好接下來的郵輪游項目？
“經(jīng)過3年左右的疫情停航，豪華郵輪近期開始維修翻新，承接即將到來的旅游業(yè)高峰，是非常正常的。”浙江光大星辰國際旅行社有限公司副總經(jīng)理兼郵輪游中心總經(jīng)理駱彤認為，從2020年1月25日開始，中國母港郵輪開始停航，至今已經(jīng)經(jīng)過了3年多。隨著出境游放開，海外航線郵輪產(chǎn)品重回大眾視線，在經(jīng)過了疫情前的10年發(fā)展，郵輪游已經(jīng)成為很受游客歡迎的旅游項目，多家旅行社和郵輪公司傳來航線開售即售罄的捷報。
簡單梳理中國郵輪發(fā)展史，要追溯到21世紀初。2006年7月，上海開辟了中國歷史上第一條以中國港口為起始港，部署在中國的歌詩達郵輪“愛蘭歌娜”號（意大利）為核心的國際郵輪航線，中國郵輪由此實現(xiàn)了零的突破。隨著我國各大消費領(lǐng)域的能力快速成長，中國郵輪迅速實現(xiàn)彎道超車，2017年成為僅次于美國的第二大郵輪市場。在疫情暴發(fā)前的13年里，國際郵輪巨頭為中國市場投入的船只建造資金達790億元人民幣，每年市場營銷收入高達36億元。
雖然疫情讓郵輪市場按下暫停鍵，但隨著全球疫情退潮，郵輪市場也迎來了復蘇。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2022年11月，全球共有85個郵輪品牌的375艘郵輪恢復運營，復航郵輪占比達86%，整體運力恢復94%。目前，中國母港出發(fā)的國際郵輪航線雖然還沒真正復航，但是隨著出境游放開，中國游客已經(jīng)可以前往海外出發(fā)港乘坐郵輪，郵輪產(chǎn)品成為游客海外游的熱門選項。交通運輸部等十部委最近發(fā)布的《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》指出，到2035年，中國郵輪市場將達到每年1400萬人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場。
郵輪市場正強勁復蘇游客需求也在悄然改變
近期的郵輪游有多火？眾信旅游2023年出發(fā)的南北極產(chǎn)品、2024年出發(fā)的環(huán)游世界121天郵輪產(chǎn)品也已在新春期間上線，其中超長線路環(huán)游世界121天產(chǎn)品成為長線產(chǎn)品的黑馬，首批環(huán)球郵輪產(chǎn)品已經(jīng)全部售罄，追加艙位也即將收滿。
“今年海外郵輪銷售情況確實超出了我們的預期。”中青旅遨游國際產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理劉江表示，年初中青旅推出的極地航線比起以往有明顯的銷量提升，價格在6萬-7萬元/人的北極航線已經(jīng)有幾十位客人預訂。目前，游客預訂的日期集中在暑假，地區(qū)集中在地中海、加勒比海和阿拉斯加等地。從預訂情況可以看出，一方面，游客積壓3年的需求有釋放；另一方面，旅客的年齡層也有所提前，以往極地旅行這類特殊長航線的報名人群以50歲以上的客人為主，現(xiàn)在客人集中的年齡段有所下降，以親子客群為主。
MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲表示，MSC地中海郵輪的地中海航線、紅海航線以及環(huán)球航線等都是中國消費市場的熱門航線。她舉例，公司在飛豬平臺上線的2023年國慶假期北歐航線通兌券產(chǎn)品，2月27日單日銷售業(yè)績便遠超100萬元人民幣。2024年環(huán)球航線也銷量喜人，之前為中國市場預留的艙位均已售罄，目前仍有十幾間艙的客人在候補等位。
駱彤說，郵輪游的定位在中等收入水平的家庭，作為一個移動酒店式的旅游方式，往往需要滿足所有家庭成員的娛樂需求，現(xiàn)在豪華郵輪也在朝高科技、互聯(lián)網(wǎng)、社區(qū)化和主體化方向發(fā)展，讓一家三代人都能找到屬于自己的休閑游憩方式，比如更多接入AI，打造沉浸式互動演藝、數(shù)字多媒體空間等新體驗和新場景等。鑫亞公司的孫武峰透露，“夢想”號除了翻新之外，船東還要求對船艙內(nèi)部的設(shè)施結(jié)構(gòu)進行一些改造，以適應游客的新需求。比如拆掉了一個大劇場，改成了新的娛樂場所，還新增了一些AI人工智能娛樂項目。
