3月22日

由海油工程建造的

陸豐12-3平臺深水導(dǎo)管架

在青島完工裝船

標(biāo)志著該項(xiàng)目已全面完成陸地建造

項(xiàng)目的成功建設(shè)刷新了

我國對外合作建造

海上石油平臺導(dǎo)管架深度紀(jì)錄

進(jìn)一步提升了

我國深水油氣生產(chǎn)裝備建造

和對外合作水平

在完成碼頭前沿鋼制滑道安裝、

拉力助推千斤頂布置、

“海洋石油229”艉靠系泊

等裝船施工準(zhǔn)備工作后

正式拉開裝船序幕

8套900噸拉力千斤頂不斷爬升

導(dǎo)管架開始滑動

經(jīng)過10小時預(yù)拖拉至碼頭前沿

隨著拖拉工作的進(jìn)行

導(dǎo)管架重心完成海陸轉(zhuǎn)移

導(dǎo)管架順利完成就位

陸豐12-3平臺導(dǎo)管架

為4腿12裙樁套筒結(jié)構(gòu)

工作水深240.8米

設(shè)計(jì)強(qiáng)度可抵御

百年一遇的惡劣海況

高250余米

相當(dāng)于90層居民樓高度

總重量達(dá)24000余噸

相當(dāng)于16000輛小汽車的總重量

耗鋼量可建成3座埃菲爾鐵塔

底部長寬均為85米

面積相當(dāng)于17個籃球場

面對深水導(dǎo)管架

結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地基沉降等建造難題

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建造全過程采用

基準(zhǔn)網(wǎng)建立、溫度補(bǔ)償

地球曲率修正、滑道沉降監(jiān)測

等多項(xiàng)先進(jìn)的精度控制技術(shù)

其中，三維布設(shè)方案

及高程修正技術(shù)的應(yīng)用

將基準(zhǔn)網(wǎng)的精度提高至1.2mm

將測量準(zhǔn)確度提升50%

建造待機(jī)時間縮短15%

自2021年7月

導(dǎo)管架開工建造以來

面對新冠疫情沖擊、人員復(fù)工

材料延遲到貨、工期緊張

等諸多困難

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

統(tǒng)籌調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源

前瞻部署物資采辦

經(jīng)過19個月的艱苦奮戰(zhàn)

成功完成深水導(dǎo)管架建造

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

固化管理策略、流程

形成有可復(fù)制性的項(xiàng)目管理方法

顯著提升管理效率

組建大安全團(tuán)隊(duì)

將安全管控體系化

形成了項(xiàng)目獨(dú)特的安全文化

創(chuàng)造了280萬安全工時的

優(yōu)秀安全績效

一次焊接總體合格率達(dá)99%以上

陸豐12-3開發(fā)項(xiàng)目是

“十四五”期間

我國南海最大的

外資合作油田項(xiàng)目

是中國海油與韓國SK公司

在國內(nèi)的首次合作項(xiàng)目

項(xiàng)目建成后

將服役于我國南海東部

為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

注入新動力

助力國內(nèi)油氣增儲上產(chǎn)

實(shí)現(xiàn)新突破