近日，江蘇省環保廳對外通報了《9起大氣污染違法案件查處情況》顯示，包括南京龍翔液體化工儲運碼頭有限公司廢氣超標排放，南京中船綠洲機器有限公司廢氣治理設施不正常運行、廢氣直接排放案等案件遭到通報。
　　《每日經濟新聞》記者留意到，位列上述通報名單中的南京中船綠洲機器有限公司（以下簡稱“中船綠洲”）為中國船舶工業集團公司（以下簡稱“中船集團”）的旗下子公司，船用產品為其主導產品。
　　這一個案或投射出整個行業的潛在問題，隨著我國船舶制造業的快速發展，船舶制造業對環境的壓力也在不斷增加。北京大學經濟學院教授曹和平向《每日經濟新聞》記者表示，當前船舶制造業需要升級換代。
　　9家企業環境污染違法
　　據江蘇省環保廳上述《9起大氣污染違法案件查處情況》通報，南京龍翔液體化工儲運碼頭有限公司廢氣超標排放案、南京中船綠洲機器有限公司廢氣治理設施不正常運行、廢氣直接排放案等案件遭到通報。
　　除這兩起案件外，其余7起案件分別為：無錫市錫山區昕鑫鋼管有限公司廢氣治理設施不正常運行、查封扣押案；常州市江南輻條有限公司廢氣治理設施不正常運行案；張家港市榮昌熱鍍鋅材料有限公司廢氣超標排放、限制生產案；南通柳泉橡膠制品有限公司廢氣超標排放案；南通惠泰金屬制品有限公司廢氣超標排放案；連云港堿廠廢氣超標排放按日計罰案等。
　　《每日經濟新聞》記者，上述通報案件發生地涉南京、無錫、常州、張家港、南通、連云港6市，罰款金額最低10萬元，最高一起為連云港堿廠廢氣超標，累日（28天）計罰達280萬元，另外，南京中船綠洲機器有限公司廢氣治理設施不正常運行、廢氣直接排放案擬處罰款27.36萬元。
　　《每日經濟新聞》記者獲悉，中船綠洲位于南京雨花臺區板橋街道新建社區，與新建的社區小盛店村僅一墻之隔。今年7月，有市民反映，該企業在生產過程中產生噪聲污染，嚴重影響市民生活。據《中央環境保護督察組交辦信訪問題南京辦理情況（2016.8.1）》，7月25日，南京市雨花臺區環保局來到中船綠洲公司進行現場檢查，發現該公司噴丸車間粉塵吸收裝置未正常運行；錨絞機噴漆點無VOC治理設施，有機廢氣直接排放。7月27日，雨花臺區環保局下達行政處罰事先告知書（雨環罰告字〔2016〕103號），責令其立即改正環境違法行為，并擬進行罰款。
　　據中船綠洲官網顯示，該公司前身為南京綠洲機器廠，創建于1958年，2005年與鎮江中船設備有限公司鎮江船舶輔機廠重組改制，成立有限公司，目前為中船集團旗下子公司，業務產品包括船用產品、陸用產品和海洋工程產品的三大產品體系，其中，船用產品為主導產品。
　　船舶制造環保壓力大
　　對于中船綠洲所在的船舶制造行業而言，數據顯示，2005年全國造船完工量1212萬載重噸，到了2010年，造船完工量達到6560萬載重噸，躍居世界第一，實現銷售收入超過6000億元。但是，隨著我國船舶制造業的快速發展，其環保壓力也在不斷增加。
　　對于船舶制造業帶來的環保壓力，北京大學經濟學院教授曹和平向《每日經濟新聞》記者表示，其一，船舶制造業是重工和裝備制造產業，能源消耗高；其二，船舶制造企業多在港口，對海洋生物與陸地生物結合部的多樣性自然生態也造成壓力。
　　而且，船舶制造在生產過程中廢料、廢氣、廢水的排放，對環保造成的壓力也是比較大的，所以，現在的船舶制造業需要升級換代。
　　但另一方面，2011年后，全球航運市場急劇下滑。有數據顯示，至2015年11月底，我國承接新船訂單2319萬載重噸，同比下降59.1%，手持船舶訂單12939萬載重噸，同比下降15.1%。
　　曹和平教授認為，目前全球貿易低迷，對遠洋貿易的船舶需求也低迷，船舶運貨低迷，船舶生產的存貨就會增加，企業的經營能力也會受到影響，而如果在政府不配合、不扶持的條件下，要求企業進行更新改造，增加環保投入，就會增加企業的成本，結果就會讓這個行業遭到更大的壓力。
　　但是，曹和平教授稱，就目前來看，我國的“三降”、“三去”政策需要船舶制造工業去杠桿、去產能、去庫存，進行優化升級，讓企業的環境更友好，盈利能力更強，也使得企業的體制更健康，產業鏈整合程度更高。