2023年是實施“十四五”規(guī)劃承前啟后的關(guān)鍵一年，面對“新機遇、新挑戰(zhàn)、新任務(wù)”，大連中遠(yuǎn)海運重工以中遠(yuǎn)海運重工第二次黨代會和重工年度工作會精神為指引，貫徹落實公司2023年工作會各項部署，進(jìn)一步優(yōu)化、落實“十四五”規(guī)劃任務(wù)清單，今年一季度，公司修船系統(tǒng)主動出擊、深挖潛能，以高質(zhì)量交付吸引核心客戶優(yōu)質(zhì)訂單，累計完工開航船舶40艘，一季度修船業(yè)務(wù)穩(wěn)步開局。

明確任務(wù)層層落實打好開局第一仗

一季度，公司修船系統(tǒng)將公司“十四五”規(guī)劃任務(wù)清單層層分解，結(jié)合相關(guān)任務(wù)指標(biāo)，并將修船邊貢、成本管控等重點、核心指標(biāo)納入各部門年度績效進(jìn)行考核，推進(jìn)各項工作扎實落地。圍繞2022年重點、難點、痛點問題，分別從提效增產(chǎn)、分承包隊伍管理、客戶服務(wù)、成本控制等方面策劃2023年管理提升改進(jìn)方案，累計征集整理改進(jìn)方案66項，階段性開展改進(jìn)方案評審。修船系統(tǒng)會同經(jīng)營部開展“生產(chǎn)提效、客戶維護(hù)”專題討論，針對影響生產(chǎn)工效問題深入開展交流并征集改善提案，并對征集到的78項改善方案完成評估并制定了改善計劃。此外，為進(jìn)一步提升修船生產(chǎn)工效，修船系統(tǒng)通過座談會等模式整理下發(fā)工效提升、工裝工具改善、管理改進(jìn)提升工作方案，今年一季度，公司累計收集典型成果21項，多項成果舉措在修船生產(chǎn)中取得了顯著效果。

在達(dá)飛公司集裝箱輪“巴爾博亞”維修過程中，總管小組充分利用各種可能的方式組織生產(chǎn)，采用在艙蓋頂部放置造船建造支撐立柱工裝的形式進(jìn)行艙蓋維修，為修船項目合理利用造船項目工裝資源提升生產(chǎn)效率起到了示范作用。在VLCC型油輪“艾維”輪壓載水改造過程中，由于壓載水系統(tǒng)為船東公司首次安裝，船東對設(shè)計圖紙有多處模糊不清的疑問，總管小組協(xié)調(diào)技術(shù)中心及壓載水系統(tǒng)設(shè)計公司，在船舶進(jìn)廠前就進(jìn)行圖紙核對，協(xié)助船東解決了多個技術(shù)疑點。船舶開航后，船東公司及船隊經(jīng)理特意發(fā)來感謝信。一季度，公司共收到來自船東的表揚信18封，客戶滿意度進(jìn)一步提升。

精益生產(chǎn)穩(wěn)中求進(jìn)提升交付能力

2023年，大連中遠(yuǎn)海運重工通過持續(xù)不斷的“學(xué)川崎、促改進(jìn)”活動，大連中遠(yuǎn)海運重工在船舶修理改裝業(yè)務(wù)上以“管理引領(lǐng)、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針，持續(xù)發(fā)力，修船系統(tǒng)以日趨成熟的項目管理模式升級、優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備為基礎(chǔ)，將“精益修船”作為重點管理改進(jìn)項，努力構(gòu)建“高標(biāo)準(zhǔn)、低成本、高效率、零浪費”的精益生產(chǎn)方式。公司繼續(xù)將“保指標(biāo)，降塢期”作為年度總體目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)修船生產(chǎn)管理，規(guī)范項目策劃管理，明確進(jìn)度、質(zhì)量、成本以及重要節(jié)點指標(biāo)要求，加強過程管控，確保按計劃開航。修船系統(tǒng)通過對生產(chǎn)任務(wù)流程、派工、工序、工時、成本等多維度信息梳理整合，實現(xiàn)各職種信息共享和協(xié)同管理，構(gòu)建信息化、精細(xì)化、集成化的任務(wù)派工管理模式，進(jìn)一步提高工效。在做好生產(chǎn)準(zhǔn)備的同時，通過對標(biāo)先進(jìn)，針對塢期控制的短板，持續(xù)強化塢期控制。

在脫硫改裝項目“中海吉祥”輪施工過程中，針對船東提出的近50項技術(shù)修改需求，總管小組提前制定了施工方案和施工計劃，明確日必完物量并根據(jù)施工計劃推算出人力需求計劃，保證了船舶順利開航。東方海外“加利福尼亞”輪連續(xù)突破公司修船業(yè)務(wù)快修記錄，在正常塢期內(nèi)完成了相當(dāng)于一個半塢期的工程量。面對船東臨時增加工程，原需4天才能完成的工程縮短至2天內(nèi)，有效保障各項節(jié)點按既定計劃順利推進(jìn)。海損維修工程“扎因”輪工程推進(jìn)過程中，車間通過研讀圖紙確定螺旋槳拆裝方案，提前拆除中間軸，確保后續(xù)工程順利開展保證了塢期。一季度，修船業(yè)務(wù)實現(xiàn)常規(guī)修理船舶平均塢期低于9天，較比去年同期平均塢期減少1.5天，船舶按時開航率100%。

綠色發(fā)展智能化建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

綠色創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)不斷進(jìn)步的源泉，大連中遠(yuǎn)海運重工近年來堅持“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運營、智能化制造”的發(fā)展理念，公司在2023年持續(xù)生態(tài)環(huán)境管理改進(jìn)。梳理識別環(huán)保法律法規(guī)，完善公司制度及環(huán)境因素識別清單。加大力度推廣超高壓水除銹工藝，同時對產(chǎn)生的廢水進(jìn)行收集治理，進(jìn)一步改善揚塵對廠區(qū)及周邊環(huán)境影響。

2023年，大連中遠(yuǎn)海運重工持續(xù)加快能源管理智能化平臺建設(shè)，制訂完善年度《能源目標(biāo)指標(biāo)及管理方案》，累進(jìn)推進(jìn)公司能源管理各項重點工作。一季度，公司累計完成了電力在線檢測平臺基本完成二期建設(shè)，將原有平臺轉(zhuǎn)型升級為電、水、氣綜合能源在線監(jiān)測管理平臺。新的空壓系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)滿足單站房的智能控制、全站房的集中聯(lián)控以及電控閥門的分區(qū)域遠(yuǎn)程啟閉，增設(shè)的集成視頻系統(tǒng)為實現(xiàn)無人值守及全時監(jiān)控裝上了“千里眼”，能全天候全方位實現(xiàn)對壓縮風(fēng)的壓力、流量、電量等指標(biāo)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測分析，從而實時調(diào)控全站房空壓機運行工況，年內(nèi)預(yù)計可在現(xiàn)有的能耗基礎(chǔ)上至少再降5個百分點。與此同時，新的能源監(jiān)測智能平臺還預(yù)留了低碳節(jié)能模塊，為下一步實現(xiàn)碳排放動態(tài)監(jiān)測分析、能源優(yōu)化控制、能源結(jié)構(gòu)改進(jìn)的全能源鏈管理打好基礎(chǔ)，為公司“技術(shù)節(jié)能、科學(xué)用能、高效管能”提供了堅實的保障。