自2023年初以來，羅羅動力系統、Woodward L’Orange以及WTZ Ro?lau一直在致力于新的聯合項目——“MeOHmare”，目前，該項目獲得德國聯邦經濟事務與氣候保護部800萬歐元的資助。在腓特烈港舉行的啟動會上，與會各方確定了目標：到2025年底，三方將開發一種船用高速內燃機概念，該內燃機能夠以二氧化碳中性的方式，使用綠色甲醇燃料運行。

“我們非常感謝這筆資助，并確信：憑借由發動機制造商、噴射系統供應商和研究機構組成的經驗豐富的聯盟，我們將成功開發船用甲醇發動機。”——羅羅動力系統技術戰略與可持續性聯盟負責人Daniel Chatterjee博士。

“航運領域的脫碳是我們關心的重大議題。我們看到了新的船舶推進技術及甲醇等可持續燃料領域的巨大機遇，因此，決定對該市場的發展提供支持。”——德國政府海事協調員Dieter Janecek。

為什么將甲醇作為未來船舶的燃料？

如果甲醇是使用所謂的power-to-X工藝生產的，那么，就有可能實現二氧化碳中性的運行。通過電解法以及使用產自可再生資源的電力，能夠產出綠氫。然后，通過合成，將這種氫氣進一步加工成所謂的電制甲醇（e-methanol），并添加來自空氣中的二氧化碳。Daniel Chatterjee博士說:“我們將甲醇視為未來的船用燃料。該燃料已經在化學工業中得到應用，未來將以綠色的方式生產。”

德國聯邦經濟事務與氣候保護部致力于推動“海事研究計劃”框架下的發展，因而對造船、海上產業和海事技術領域創新產品的推廣提供支持。該資助計劃每年資助額約6000萬歐元，旨在加強海事部門在國際競爭中的創新能力，促進氣候和環境保護。同時，也能在德國提供高質量的就業崗位。

必須開展新的基礎性開發工作

甲醇是一種新型船用燃料，需要對發動機概念進行重大變更。羅羅動力系統項目經理兼MeOHmare項目協調員Mathias Müller解釋說:“開發工作的重點是：重新設計燃燒過程，涵蓋燃料系統、渦輪增壓和發動機控制以及所有與燃料相互作用的發動機子系統。”

總部位于斯圖加特的大型發動機噴射系統制造商Woodward L’Orange將全權負責重新開發該項目中的高性能噴射系統。Woodward L’Orange技術總監Michael Willmann博士說:“截至目前，尚不存在可隨時投產的、用于高速甲醇船用發動機的噴射系統。甲醇的特性決定了它是一種具有挑戰性的燃料。這就是為什么必須引入新的材料和噴射器概念。”

該聯盟的另一成員——非營利研究機構Wissenschaftlich-Technisches Zentrum Ro?lau(WTZ Ro?lau gGmbH)將負責建立一個甲醇耐久性試驗臺，用于測試噴射部件，并開發一個甲醇進料泵。WTZ Ro?lau gGmbH首席執行官Ing.Christian Reiser解釋說:“通過這個項目，我們將為建立一個測試中心奠定基礎，該測試中心負責驗證采用替代燃料運行的噴射系統。”

羅羅動力系統將開發一種基于mtu 4000系列的發動機概念，讓以甲醇為燃料的船舶實現低排放、二氧化碳中性、經濟的運行。氣候和環境友好性、推進系統功率密度最大化是這項開發的重中之重。