2023開年以來，廣東中遠海運重工修船業(yè)務快速推進，一季度完工開航船舶60余艘，開航艘數(shù)達到三年來同期一季度之最，產(chǎn)值創(chuàng)歷史新高。

01、定目標明方法快速推動經(jīng)營生產(chǎn)

一季度伊始，廣東中遠海運重工召開修船生產(chǎn)管理提升/生產(chǎn)提效專題會，對全年修船安全生產(chǎn)工作謀篇布局。

會議貫徹總經(jīng)理工作報告要求，以“211工程”為抓手，總結經(jīng)驗不足，確立奮斗目標，提出整改要求和解決辦法，細化分解各項提效舉措，如進一步明確了集裝箱船進廠艙蓋下地時間、設備/管線布置時間、進塢噴砂油漆時間、塢期、船期、分項完工單提交時間等，形成了《廣東中遠海運重工2023年修船提質(zhì)增效管理辦法》，同時，成立修船效能督查小組，每日現(xiàn)場檢查督促落實情況，為修船效益提升奠定了基礎。

“地平線”輪首部大面積海損，項目組開展“黨建+生產(chǎn)”成立攻堅黨小組，抓塢期，提效率，創(chuàng)造了公司球鼻艏大型海損修理最短周期新紀錄。

“悅順海”輪項目組自我加壓，創(chuàng)造了55小時完成船殼大面積除銹和三度油漆的最短塢期紀錄。

LPG船“澎湃”臨時補加特檢項目，尤其是罐體低溫板換新，項目組和船體及其他部門密切協(xié)作，無縫連接，最后提前完工。

02、加強客戶服務為船東排憂解難

疫情過后，廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)再次啟動客戶意見調(diào)查活動，成立客戶意見調(diào)查小組，定期與在廠船東代表面對面交流，著重詢問船舶修理六要素情況，加強關心關懷，為船東排憂解難。

調(diào)查小組形成調(diào)查紀錄，將反饋意見整理匯總，分發(fā)對應部門，責任到人，及時解決。

此項活動贏得了船東好評，充分展現(xiàn)“五心”服務理念，助力公司服務好新老客戶打下了基礎。2023年一季度，修船系統(tǒng)獲船東書面表揚信16封。

03、黨建+生產(chǎn)實現(xiàn)重點項目重點突破

廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)積極成立單船黨員突擊隊，黨員總管帶頭，針對難點重點工程成立攻關小組，發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范帶頭作用。

“洋麗湖”輪項目組針對貨油艙10000方特涂工程，黨員總管成立項目黨員突擊隊，吸納涂裝車間管理人員為攻關小組成員，細排計劃，深挖潛力，克服腳手架等特涂資源緊張的困難，比原計劃提前5天開航，贏得了船東好評。

“美嘉”輪重點工程是加裝脫硫和巴拿馬纜樁，黨員總管任亮主動成立黨員突擊隊，以脫硫和纜樁為重難點工程分別成立攻關小組。黨員同志身先士卒做表率，創(chuàng)下了20天完成脫硫項目的高效記錄。

“閩臺之星”（原名：海洋島）作為臺灣海峽航線客滾船，是公司特色修理項目，修船事業(yè)黨支部生產(chǎn)黨小組組長李海峰同志作為修船總管，在船上組織成立黨員突擊隊，帶領項目組成員用心服務客戶，克服困難，確保如期開航。

廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)堅持奮斗，后續(xù)將在搶塢期、保船期、提質(zhì)增效等方面不斷尋求突破，緊緊圍繞公司年度目標邁進，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。