近日,青山船廠為德國(guó)漢堡航運(yùn)公司(HBC)建造的43500噸8號(hào)散貨船離漢赴江蘇南通做收尾工作,比預(yù)定工期提前了1個(gè)月。據(jù)了解,8號(hào)散貨船采用了新一代防污漆,5年內(nèi)能獲得13.2%的燃油節(jié)省,被稱為目前世界上最節(jié)油的散貨船。
面臨越來(lái)越嚴(yán)格的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護(hù)及經(jīng)濟(jì)壓力的挑戰(zhàn),船舶建造商越來(lái)越關(guān)注如何建造高效能及低排放型船舶,船東則關(guān)注如何提高船舶運(yùn)營(yíng)能效、降低營(yíng)運(yùn)成本。因此,船體性能越來(lái)越受到雙方的關(guān)注。
船舶航行過(guò)程中,由于海生物污損或船體機(jī)械損傷,船體性能會(huì)降低。一項(xiàng)研究報(bào)告曾指出,由于船體性能降低,一艘典型船舶的一個(gè)完整航行周期內(nèi),平均航速損失為5%,意味著平均燃油消耗會(huì)增加15%。
青山船廠一直以來(lái)把提高船體性能當(dāng)成攻克的重點(diǎn)。與青山船廠的合作,是挪威佐敦集團(tuán)首次將新一代防污漆Sea QuantumX200用于散貨船。
新一代防污漆以甲基丙烯酸硅烷聚合物為基料,這種油漆可以減少吃水部位與海水的摩擦,水解反應(yīng)持續(xù)進(jìn)行,新鮮的漆膜表面不斷暴露,漆膜凸起的部位受水流的作用力較大而水解速度較快,而凹陷部位則水解速度較慢,這樣船舶在航行時(shí)由于水流的作用使得船體外殼的防污漆表面變得越來(lái)越光滑平整。在不影響油漆相關(guān)性能的情況下,達(dá)到“亮面”減少摩擦的邊際效益,如同船體穿上“鯊魚(yú)皮”。
青山船廠技術(shù)專(zhuān)家分析介紹,使用該油漆后,60個(gè)月內(nèi)平均船舶航速降低的最大值不超過(guò)1.5%,即相比市場(chǎng)平均水平,能獲得4.4%的航速提高,換算成燃油,60個(gè)月內(nèi)能獲得13.2%的燃油節(jié)省,這對(duì)每天行駛需18噸重油的43500噸8號(hào)散貨船而言,節(jié)油非常重要。
43500噸8號(hào)散貨船已入英國(guó)勞氏船級(jí)社,由英國(guó)勞氏船級(jí)社頒發(fā)檢驗(yàn)合格證。船總長(zhǎng)189.99米,型寬30米,型深15米,設(shè)計(jì)吃水9.5米,設(shè)計(jì)航速14節(jié),今年4月下水。該船單船合同價(jià)2240萬(wàn)美元。通過(guò)對(duì)船體結(jié)構(gòu)、線型、總體布置進(jìn)行優(yōu)化,在滿足主機(jī)新的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),推進(jìn)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了顯著提高。
英國(guó)勞氏船級(jí)社華中地區(qū)負(fù)責(zé)人介紹,該船還汲取了系列船的建造經(jīng)驗(yàn),配備最新設(shè)計(jì)的主機(jī)、壓載水處理系統(tǒng)、高端抓斗、最新的高效防污系統(tǒng)。新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)在同型船中最優(yōu),實(shí)船測(cè)試分別滿足了國(guó)際海事組織2020年和2025年對(duì)新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)的要求,在油耗和靈活性方面具有里程碑式的意義。
面臨越來(lái)越嚴(yán)格的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護(hù)及經(jīng)濟(jì)壓力的挑戰(zhàn),船舶建造商越來(lái)越關(guān)注如何建造高效能及低排放型船舶,船東則關(guān)注如何提高船舶運(yùn)營(yíng)能效、降低營(yíng)運(yùn)成本。因此,船體性能越來(lái)越受到雙方的關(guān)注。
船舶航行過(guò)程中,由于海生物污損或船體機(jī)械損傷,船體性能會(huì)降低。一項(xiàng)研究報(bào)告曾指出,由于船體性能降低,一艘典型船舶的一個(gè)完整航行周期內(nèi),平均航速損失為5%,意味著平均燃油消耗會(huì)增加15%。
青山船廠一直以來(lái)把提高船體性能當(dāng)成攻克的重點(diǎn)。與青山船廠的合作,是挪威佐敦集團(tuán)首次將新一代防污漆Sea QuantumX200用于散貨船。
新一代防污漆以甲基丙烯酸硅烷聚合物為基料,這種油漆可以減少吃水部位與海水的摩擦,水解反應(yīng)持續(xù)進(jìn)行,新鮮的漆膜表面不斷暴露,漆膜凸起的部位受水流的作用力較大而水解速度較快,而凹陷部位則水解速度較慢,這樣船舶在航行時(shí)由于水流的作用使得船體外殼的防污漆表面變得越來(lái)越光滑平整。在不影響油漆相關(guān)性能的情況下,達(dá)到“亮面”減少摩擦的邊際效益,如同船體穿上“鯊魚(yú)皮”。
青山船廠技術(shù)專(zhuān)家分析介紹,使用該油漆后,60個(gè)月內(nèi)平均船舶航速降低的最大值不超過(guò)1.5%,即相比市場(chǎng)平均水平,能獲得4.4%的航速提高,換算成燃油,60個(gè)月內(nèi)能獲得13.2%的燃油節(jié)省,這對(duì)每天行駛需18噸重油的43500噸8號(hào)散貨船而言,節(jié)油非常重要。
43500噸8號(hào)散貨船已入英國(guó)勞氏船級(jí)社,由英國(guó)勞氏船級(jí)社頒發(fā)檢驗(yàn)合格證。船總長(zhǎng)189.99米,型寬30米,型深15米,設(shè)計(jì)吃水9.5米,設(shè)計(jì)航速14節(jié),今年4月下水。該船單船合同價(jià)2240萬(wàn)美元。通過(guò)對(duì)船體結(jié)構(gòu)、線型、總體布置進(jìn)行優(yōu)化,在滿足主機(jī)新的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),推進(jìn)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了顯著提高。
英國(guó)勞氏船級(jí)社華中地區(qū)負(fù)責(zé)人介紹,該船還汲取了系列船的建造經(jīng)驗(yàn),配備最新設(shè)計(jì)的主機(jī)、壓載水處理系統(tǒng)、高端抓斗、最新的高效防污系統(tǒng)。新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)在同型船中最優(yōu),實(shí)船測(cè)試分別滿足了國(guó)際海事組織2020年和2025年對(duì)新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)的要求,在油耗和靈活性方面具有里程碑式的意義。