交船、開工、出塢，北海造船一天實(shí)現(xiàn)5個(gè)大節(jié)點(diǎn)。

7萬噸木屑船命名交付

4月28日上午，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司和中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方，為Prime Star公司建造的7萬噸木屑船首制船在北海造船碼頭命名交付。新船教母趙詠梅委托人孫冠瑾，Prime Star公司張鵬飛、宮曉東，日本船級(jí)社（中國）東史彥、宋之光、陳湘?zhèn)ィ汇y租賃袁晨，中船貿(mào)易賴麗華，北海造船陳衛(wèi)平、鮑會(huì)勇、尹海軍等領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓出席儀式。

交船暨命名儀式由北海造船總經(jīng)理助理鮑會(huì)勇主持，北海造船副總經(jīng)理陳衛(wèi)平和Prime Star公司副總經(jīng)理張鵬飛先后致辭。

教母委托人孫冠瑾將新船命名為“EL CEDAR”（錫達(dá)）輪，并在張鵬飛和陳衛(wèi)平的陪同下為其擲碰香檳。

7萬噸木屑船總長215米，型寬37米，型深25米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級(jí)NK船級(jí)社，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，6艙6口，艙容達(dá)141,000m3，裝載方便，滿足各種裝卸貨要求，是目前世界上運(yùn)營的最大噸位木屑船，EEDI指標(biāo)低于基線值27%以上。

2023年，北海造船深入貫徹落實(shí)建模2.0理念，圍繞提高效率效益、質(zhì)量安全，深入實(shí)施對(duì)標(biāo)世界一流管理提升行動(dòng)，加強(qiáng)工作制度、完善運(yùn)行機(jī)制、優(yōu)化管理流程、嚴(yán)格監(jiān)督檢查，組織開展技術(shù)攻關(guān)，推廣先進(jìn)工藝工法，合理革新計(jì)劃體系，取得了顯著效果。

“EL CEDAR”（錫達(dá)）輪在塢內(nèi)階段船體結(jié)構(gòu)焊接、密試、校平工作基本結(jié)束，為碼頭階段調(diào)試和區(qū)域涂裝完工推進(jìn)創(chuàng)造有利條件。水下調(diào)試階段發(fā)電機(jī)試驗(yàn)、主機(jī)系泊試驗(yàn)等關(guān)鍵周期以及設(shè)備調(diào)試總周期均進(jìn)一步縮短，試航用時(shí)110小時(shí)，創(chuàng)公司同類船最短試航記錄，航速、油耗、操縱性等各項(xiàng)指標(biāo)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。

21萬噸散貨船“氨Ready”系列兩船開工

4月28日下午，北海造船CMB項(xiàng)目21萬噸散貨船“氨Ready”系列32號(hào)、37號(hào)船相繼開工。

15點(diǎn)18分，船東及北海造船各方代表在一區(qū)切割工廠共同啟動(dòng)水晶球；15點(diǎn)58分，船東代表在二區(qū)切割工場按下鋼板切割按鈕，儀式取得圓滿成功。開工前，各部門按準(zhǔn)備策劃要求密切配合，精心布置，協(xié)同一致，為項(xiàng)目順利開工和后序生產(chǎn)連續(xù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次開工船舶系CMB“氨Ready”項(xiàng)目系列船的中的第2、3艘船。該型船設(shè)計(jì)預(yù)留“氨燃料”新能源系統(tǒng)，可大幅降低油耗和排放，有效控制船舶運(yùn)營成本，是集綠色、節(jié)能、智能、安全、零排放等特色功能于一身的新一代船型。

CMB目前已成為北海造船史上最大合作伙伴，雙方高度互信，配合默契，為項(xiàng)目運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。此次項(xiàng)目接連開工，預(yù)示著雙方合作將更加緊密和務(wù)實(shí)。

21萬噸散貨船兩船出塢

BC210K-25#

BC210K-26#

再傳捷報(bào)，北海造船為CMB建造的21萬噸散貨船25號(hào)、26號(hào)船于4月28日順利出塢，為后續(xù)交船節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

兩船塢內(nèi)并行施工期間，項(xiàng)目組針對(duì)艙室交驗(yàn)、軸舵系工程施工、管路系統(tǒng)完整性等，制定專項(xiàng)計(jì)劃，確保了關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵設(shè)備計(jì)劃跟蹤閉環(huán)到位，在出塢節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上起到很好的指導(dǎo)與控制作用。出塢前兩船機(jī)艙油水柜干艙、密性全部結(jié)束，塢內(nèi)階段艙室強(qiáng)度全部結(jié)束；艉部水尺安裝工作前移至生活樓吊裝前，確保外板工程施工周期可控；塢內(nèi)排軸及螺栓連接結(jié)束；拉錨結(jié)束；壓載艙下邊柜艏尖艙、管隧、二度油漆噴涂結(jié)束；兩船電纜敷設(shè)及機(jī)艙主要設(shè)備接線完成90%以上，生活樓2-7層電纜全部報(bào)驗(yàn)結(jié)束；集控室和應(yīng)發(fā)內(nèi)裝已全部完善，為水下設(shè)備調(diào)試、船舶試航創(chuàng)造了有利的條件。