過去一周，全球新造船訂單量較少，但油輪需求出現激增。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，過去幾周的新增訂單主要來自油輪板塊，這可能是因為未來幾年的交付量將處于低點。新時代造船接獲的蘇伊士型新船訂單為LNG雙燃料動力；山東海運訂造了12艘卡姆薩型船，以船舶數量計，這是近年來最大的一筆干散貨船訂單。Allied表示，今年干散貨船訂單中有超過80%將在中國船廠建造。
另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，過去一周新造船市場依然繁忙。在干散貨船板塊，挪威船東Thor Dahl在印度柯欽造船訂造了2+2艘5000載重噸小型散貨船，這些船為氫雙燃料動力，可實現零碳排放，單價約為3045萬美元，將從2025年中開始交付；日本造船廠Saiki接獲1艘40000載重噸靈便型船訂單，該船將于2025年第一季度交付，買家未披露。
在油輪板塊，比利時船東Euronav NV在韓國DH造船訂造了2艘157300載重噸蘇伊士型油輪，單價約為8000萬美元，將于2025年9月和2025年12月交付；新時代造船從希臘船東Capital Maritime&Trading Corporation和Maran Tankers處獲得8+8艘158000載重噸蘇伊士型油輪訂單，單價約為8700萬美元，將采用雙燃料推進，交付時間為2026年6月至2027年12月；Seatankers Management在上海外高橋船廠訂造了2艘150000載重噸安裝脫硫塔的蘇伊士型油輪，每艘7300萬美元，將于2025年年中和年底交付；韓國現代Mipo船廠從阿聯酋船東Global Feeder Shipping處接獲2艘49999載重噸中型油輪訂單，單價為4640萬美元，將于2025年2月交付；新加坡Marex Maritime在一家未披露的日本船廠訂造了2艘12500載重噸化學品船。在LPG船板塊，新加坡Eastern Pacific Shipping在江南造船廠訂造了4艘93000立方米新船，單價1億美元，交付期從2026年6月至2027年12月。
二手船交易市場
Allied評論稱，連續幾天的復活節假期導致交易積壓。在干散貨船板塊，盡管交易活動短暫暫停，但交易量仍處于正常水平，上周的主角是大靈便型船。在油輪板塊，成品油輪繼續主導二手船交易市場。
Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，2015年建造的82000載重噸VALIANT SPRING輪（裝有BWTS）以2820萬美元的價格出售給希臘買家；2004年建造的75000載重噸NAVIOS ANTHOS Sanoyas輪（裝有BWTS）以1125萬美元的價格售出；2012建造的76000載重噸YING HAO 03輪（裝有BWTS）以1800萬美元的價格售出；2009年建造的57000載重噸PAN BEGONIA輪（裝有BWTS）出售給印尼買家；印尼買家以1680萬美元的價格購得2009建造的56000載重噸CORAL BREEZE輪（裝有BWTS）；2008年建造的32000載重噸LADY LAURA輪和2010年建造的28000載重噸NORD SETOUCHI輪（裝有BWTS）分別以1180萬美元和1130萬美元的價格出售給印尼買家。
在油輪板塊，2004年建造的306000載重噸PRINCESS MARY輪以5100萬美元的價格出售給中國買家；希臘船東Capital Ship Management以6850萬美元的價格出售了2017年建造的113000載重噸ARISTOKLIS輪（裝有BWTS和脫硫塔，冰級1C）；2013年建造的5萬載重噸KIRIBORA輪以3350萬美元的價格出售給英國船東Union Maritime。
