5月4日，滬東中華造船一天完成三大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，地中海航運(yùn)24116TEU系列3號(hào)船（H1866A）試航凱旋，13000TEU雙燃料集裝箱船系列6號(hào)船（H1844A）開工，中船租賃174000立方米LNG船（H1830A）出塢。

24116TEU系列3號(hào)船（H1866A）

24116TEU集裝箱船試航期間適逢“五一”勞動(dòng)節(jié)，全體試航人員堅(jiān)守崗位，在海上緊鑼密鼓開展項(xiàng)目交驗(yàn)工作，大家以辛勤勞動(dòng)歡度五一假日。在船東船檢全力支持配合下，各項(xiàng)交驗(yàn)過程實(shí)現(xiàn)無縫銜接，確保ALS系統(tǒng)、側(cè)推試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)、主機(jī)耐久試驗(yàn)、洗滌塔系統(tǒng)、無人機(jī)艙等重點(diǎn)項(xiàng)目均一次性交驗(yàn)成功。軸帶發(fā)電機(jī)報(bào)驗(yàn)是個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總裝四部調(diào)試人員余文杰、孫健強(qiáng)、徐德坤、盛偉超等持續(xù)技術(shù)攻關(guān)，4個(gè)通宵輪值，最終軸帶發(fā)電機(jī)順利交驗(yàn)成功，為順利試航節(jié)約了寶貴時(shí)間。

13000TEU雙燃料集裝箱船（H1844A）

H1844A船是滬東中華為法國達(dá)飛集建造的6艘13000TEU雙燃料集裝箱船的最后一艘，是該系列船的收官之作。通過三年來對(duì)該系列船持續(xù)建造，制造二部在前五條船建造基礎(chǔ)上不斷總結(jié)優(yōu)化建造經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)推行“菜單化”審圖，已形成一套標(biāo)準(zhǔn)施工工藝，打造了一支技術(shù)力量雄厚的生產(chǎn)隊(duì)伍，并在材料準(zhǔn)備、工藝落實(shí)、質(zhì)量鞏固、效率提升、生產(chǎn)銜接等環(huán)節(jié)摸索總結(jié)了一套標(biāo)準(zhǔn)化流程。特別是對(duì)液貨艙分段進(jìn)行“片段化建造”工藝優(yōu)化、平整度提前至部件階段檢驗(yàn)確認(rèn)，有效降低了胎位占用周期，提高生產(chǎn)效率，對(duì)后續(xù)同類型船建造有良好的指導(dǎo)意義。

174000立方米LNG船（H1830A）

這是滬東中華為中船租賃建造的第4艘17.4萬方LNG運(yùn)輸船。該船總長295米，船寬45米，型深26.25米，采用滬東中華第四代LNG船型XDF系列，采用雙燃料低速柴油機(jī)推進(jìn)，配備先進(jìn)的環(huán)保裝置SCR(選擇性催化還原裝置），燃油模式及燃?xì)饽Ｊ骄軡M足最嚴(yán)格的IMO TIER III環(huán)保要求，滿足國際海事組織最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。