康士伯海事在挪威海岸運(yùn)行的一艘貨船上成功展示了一系列遠(yuǎn)程操控和自主航行的技術(shù)。這次巡航測(cè)試被評(píng)為迄今為止最復(fù)雜的海上自主航行之一。

Eidsvaag Pioner是AUTOSHIP項(xiàng)目配備遠(yuǎn)程操控和自主航行演示的兩艘船之一，該項(xiàng)目是歐盟研究計(jì)劃Horizon 2020的一部分。

Eidsvaag Pioner船舶隸屬于Eidsvaag航運(yùn)公司，在挪威海岸和峽灣地區(qū)運(yùn)營(yíng)，用于運(yùn)輸飼料到海洋漁場(chǎng)。

航行演示進(jìn)行了13個(gè)多小時(shí)，該船在挪威西北海岸的Kristiansund海岸外完成航行。這艘船從Aver?y離港，駛向世界上第一個(gè)遠(yuǎn)洋漁場(chǎng)，然后再次返回港口，總航程約160海里。

“隨著一系列典型航行的操作得以實(shí)現(xiàn)，其向世界展示了遠(yuǎn)程操控和自主航行技術(shù)可以成功應(yīng)用于普通貨船的可行性。”康士伯首席執(zhí)行官Geir H??y說(shuō)到，“AUTOSHIP項(xiàng)目的所有合作伙伴通力合作，Eidsvaag Pioner在遠(yuǎn)程操控以及自主航行和靠泊期間的表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。今天，我們已經(jīng)展示了一系列關(guān)鍵技術(shù)，這些技術(shù)將在未來(lái)幾年引領(lǐng)常規(guī)遠(yuǎn)程操控和自主航行的操作。”康士伯首席執(zhí)行官Geir H??y。

由于船舶涉及到在不同航行階段的遠(yuǎn)程操控和自主航行的混合操作，考慮到安全和現(xiàn)行法規(guī)的因素，在試巡航期間依然在船上配備了工作船員。

該航行演示由位于奧勒松的康士伯遠(yuǎn)程操控中心（ROC）的工作人員發(fā)起，管理和監(jiān)控。

在航行演示期間，康士伯現(xiàn)有的以及新的技術(shù)得以廣泛的應(yīng)用，包括自動(dòng)離港和自動(dòng)進(jìn)港，姿態(tài)感知系統(tǒng)，自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，智能機(jī)械系統(tǒng)，連接和網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操控中心和動(dòng)力定位系統(tǒng)。基于云的通信系統(tǒng)和高級(jí)模擬系統(tǒng)也參與其中，以測(cè)試和確保船舶安全和最佳運(yùn)行。

AUTOSHIP是一個(gè)為期四年的項(xiàng)目，該項(xiàng)目獲得了歐盟Horizon 2020研究和創(chuàng)新計(jì)劃的資助。

AUTOSHIP項(xiàng)目在歐洲的重要地區(qū)進(jìn)行了演示。在這些地區(qū)，盡早使用遠(yuǎn)程操控和自主航行對(duì)于加速?gòu)墓废蚋h(huán)保、更安全的海上運(yùn)輸過(guò)渡是非常必要的。