在近期舉行的Nor-Shipping 2023海事展上，荷蘭知名船廠Thecla Bodewes揭曉了最新的創(chuàng)新柴電推進干貨船設計。繼成功交付其LABRAX系列甲醇/氫氣電動干貨船中的前兩艘“MV Vertom Patty”號和“MV Vertom Cyta”號之后，Thecla Bodewes又推出了最新的SALMO系列產(chǎn)品線：5000dwt和6500dwt柴電推進干貨船。Thecla Bodewes表示，這一最先進的船舶系列標志著該船廠可持續(xù)航運解決方案研發(fā)的一個重要里程碑。

SALMO系列關(guān)鍵設計特點

●先進的船體設計：Thecla Bodewes開展了廣泛的研究和流體力學分析，研發(fā)出一種流線型船體線型，可最大限度地減少阻力，優(yōu)化燃料消耗；

●高效的推進系統(tǒng)：該系列船舶采用最先進的柴油-電力推進系統(tǒng)，配備了三個卡車大小的高效發(fā)電機組，可確保電力利用最優(yōu)化，同時減少排放，并提供全面的推進冗余；

●節(jié)能技術(shù)：采用多項創(chuàng)新節(jié)能方案，例如LED照明和智能自動化，可提高整個船舶的能源效率；

●可持續(xù)材料和廢棄物管理：Thecla Bodewes船廠非常重視船舶建造過程中的可持續(xù)材料和廢棄物管理實踐。從負責任的材料采購到高效的廢棄物處理系統(tǒng)，船舶在每個階段都體現(xiàn)了環(huán)保的原則。

2999GT的SALMO-5000船舶最適合用于運輸干貨、甲板上的集裝箱和重大件貨物。可選的“敞頂”船級符號為大型的重大件貨物運輸提供了全甲板開口。此外，該船還具有一個可選的冰級1A符號，是在斯堪的納維亞半島水域作業(yè)的理想選擇。SALMO-5000總長87.3米，寬13.7米，吃水6.30米。單艙布局使其具備不少于208860立方英尺（5900立方米）的裝載能力。

基于相同的船體平臺，SALMO-6500船舶擁有兩個貨艙，總艙容為314330立方英尺（9800立方米）。SALMO-6500船長118.5米，寬13.70米，吃水5.7米，與同重量級的其他船舶相比具有更強的競爭力。

SALMO系列是LABRAX系列的后續(xù)產(chǎn)品，其船體線型是專門為柴電推進開發(fā)的，并且借鑒了從較大的LABRAX系列船舶設計中獲得的所有經(jīng)驗。SALMO 5000dwt和6,500dwt干貨船在高效的船體線型和可靠的柴電推進系統(tǒng)方面具有突出的優(yōu)勢，而且能夠滿足對于干貨船的所有要求，如高效的貨艙、高積載量、低油耗和低排放。

SALMO系列在布局上也考慮到了未來替代燃料的應用，為安裝甲醇、氨或氫等燃料供應裝置預留了空間。此外，船上還設置了用于調(diào)峰和港口低排放作業(yè)的儲能系統(tǒng)，作為復雜的柴電推進系統(tǒng)可能的附加裝置，這也是SALMO系列船舶的一個標準特征。

Thecla Bodewes表示，作為一家負責任的船廠，Thecla Bodewes認識到了減少碳排放和優(yōu)化海上運輸能源消耗的關(guān)鍵需求。通過采用創(chuàng)新技術(shù)、先進的推進系統(tǒng)和優(yōu)化的船體設計，該船廠為其客戶提供的船舶不僅符合環(huán)保法規(guī)，而且還能提高燃油效率和運營性能。

Thecla Bodewes項目開發(fā)人員Wilco Smit指出，SALMO系列干貨船正是Thecla Bodewes船廠推進高能效和生態(tài)友好型船舶建造實踐的證明。通過整合尖端技術(shù)、堅持降低EEDI，該船廠已經(jīng)開發(fā)出一種能夠顯著降低燃料消耗和排放的船舶，是具有環(huán)保意識的航運公司的理想選擇。

Thecla Bodewes首席執(zhí)行官也強調(diào)稱：“我們?yōu)橥苿觿?chuàng)新突破界限和建立可持續(xù)造船新基準而感到自豪。隨著我們的SALMO系列干貨船的推出，我們有信心為海運業(yè)提供高效、環(huán)保和適合未來發(fā)展的船舶?！?/p>