6月13日，中國船舶集團旗下江南造船年內(nèi)第三批次出塢拉開序幕。由于生產(chǎn)三區(qū)重型平臺“加盟”，本批次出塢時間跨度為6月13日至6月26日，共有4艘整船出塢，4艘半船和2個環(huán)段起浮。與年內(nèi)前兩批次雙塢聯(lián)動相比，出塢、起浮數(shù)量均有提升。

6月13日，江南造船為東華能源建造的首艘93000立方米VLGC（H2752船）和為PETREDEC公司建造的第五艘93000立方米VLGC（H2739船）在4號船塢出塢；同系列后續(xù)兩艘半船以及公司為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船巨型環(huán)段同步起浮。

值得一提的是，此次出塢的兩艘整船均在出塢前達到“三零工程”，即結構意見清零、改單清零、船東意見清零。

其中，江南造船為東華能源建造的首艘93000立方米VLGC出塢狀態(tài)亮點頗多，出塢前實現(xiàn)了機艙打磨油漆結束，液罐環(huán)氧清零，液罐管系施工結束，機艙管系完整率達到90%以上，機艙艙室全部達到封艙狀態(tài)，發(fā)電機基本達到動車狀態(tài)，為系泊實驗開展創(chuàng)造了有利條件，可節(jié)省碼頭周期約15天。該系列船第二艘半船于本批次起浮，目前已實現(xiàn)拉線照光結束、軸系安裝完整以及3、4號貨艙油漆完工。

江南造船為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船巨型環(huán)段首次通過工藝改善，實現(xiàn)了起浮前完成中部水尺字安裝，同時環(huán)段范圍內(nèi)的壓載艙、管弄、深油艙舾裝清零，貨艙3D試箱也同步開始。

此次出塢成功還有一個關鍵因素——液罐周期壓縮。面對3、4號船塢首次迎來3艘氣船同時出塢，液罐的供應、吊裝壓力急增，該批次出塢建造過程中，建造團隊先后完成了14個液罐的吊裝安裝。搭載部聯(lián)合起運、支持等多個作業(yè)區(qū)將生產(chǎn)資源最優(yōu)化分配，在先行部門的精誠合作以及模塊、涂裝等部門的大力配合，將單個液罐吊裝、安裝的周期從60天縮短至45天，最快的單罐周期則壓縮至41天。

預計在6月20日，江南造船為達飛復造的首艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2771船）燃料艙環(huán)段將從生產(chǎn)三區(qū)重型平臺通過模塊車過駁至浮船塢進行起浮，在碼頭短暫靠泊一周，待3號船塢騰出船位后移位進塢。6月26日，公司為地中海航運公司建造的最后一艘24100TEU集裝箱船（H2741船）和為PETREDEC公司建造的第4艘93000立方米VLGC（H2738船）于3號船塢出塢；公司為達飛建造的首艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2771船）半船和為SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集裝箱船（H2760船）半船將同步在3號船塢起浮。