根據國際海事組織（IMO）的數據顯示，2022年全球航運業的二氧化碳排放量超過了10億噸，占全球總排放量的約2%至3%。自2023年1月1日起，國際海事組織的碳強度指標（CII）方案已正式投入實施。盡管在當前階段，CII法規的影響尚不明顯，但其對減碳行動的推動作用是不容忽視的。在未來，航運業受到的影響將逐漸顯現，排放指標是衡量船舶碳排放量的關鍵因素。無論未來法規如何發展，減少船舶排放仍將是航運公司的核心任務。在Veson Nautical關于“管理監管復雜性”的在線研討會上，約20%的參與者已經在預期CII法規的情況下調整了他們的工作流程。然而，大約30%的參與者尚未因環保法規而做出改變。

為實現減碳目標，船東、船運商和租船公司需關注碳排放數據的積累，并學會分析數據，這將有助于企業提高效率和盈利。數據可提高決策的可見性和透明度，充分的監測和數據存儲有助于公司做出明智決策，了解每個決策的影響，包括所選船舶、燃料類型、船速和航程路線。例如，數據分析可揭示航速和碳排放之間的關系，適當調整船速可降低二氧化碳排放；也可以利用數據規劃更合理的航線。

數字工具在航運公司的日常運營和決策制定中發揮著重要作用。這些工具需具備開放性和靈活性，能夠從多個數據來源獲取信息，如船舶評級、港口擁堵數據及航行優化系統的速度建議等，以協助航運公司做出更明智的決策，降低排放并提高經濟效益。為實現更可持續的發展，航運公司可利用數字技術和數據分析組織和分析運營數據，以更好地了解船舶排放情況。例如，他們可使用船舶監控系統監測航行速度、燃油消耗和排放量，并將這些數據與航線和海況數據相結合，制定更有效的航行計劃和操作決策。此外，隨著技術的發展和創新，未來的燃料和船舶設計將更環保高效。例如，電動船舶、液化天然氣（LNG）和氫能源等新型燃料將逐漸取代傳統的石油燃料，推動船舶向更清潔、高效的方向發展。盡管這些新技術的普及和應用需要時間和成本，但數字技術和數據分析已成為實現可持續實踐的關鍵工具，在這一過程中將發揮重要作用。