日前，經(jīng)中國設(shè)備管理協(xié)會專家組評審，南通中遠海運川崎“智能船舶系統(tǒng)研制及應(yīng)用”成果榮獲2023交通行業(yè)設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果特等獎。

簡而言之，“智能船舶系統(tǒng)”是為航運公司提供的對船舶運營實現(xiàn)便捷管理的平臺。它就像手機系統(tǒng)、電腦操作系統(tǒng)一樣，不但為船舶提供更節(jié)能、更智慧的“大腦”，也關(guān)乎國家戰(zhàn)略安全，關(guān)乎數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全、航運安全。

當(dāng)前，智能船舶的發(fā)展將會改變未來航運體系，這一觀念已在國際國內(nèi)形成共識。

未雨綢繆，超前謀劃。公司十?dāng)?shù)年如一日，堅持走自主開發(fā)道路，為中國智能船舶系統(tǒng)研發(fā)貢獻力量。

早在2008年，南通中遠海運川崎便前瞻性開展船舶營運數(shù)據(jù)采集分析應(yīng)用，2014年，組建智能船舶研發(fā)團隊正式啟動項目研究。

智能船舶涉及——船舶設(shè)計、動力組成、狀態(tài)感知、信息處理、通信控制、風(fēng)險辨識、人工智能等多學(xué)科

團隊成員發(fā)揚肯吃苦、愛鉆研、敢拼搏、不放棄的工匠精神，通過對海量航運數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的研究，將計算機技術(shù)與船舶建造技術(shù)交叉融合，順利完成第一代系統(tǒng)的開發(fā)，并于2017年7月與中遠海運集裝箱運輸有限公司簽署合作協(xié)議，完成智能船舶系統(tǒng)實船應(yīng)用。

第一代系統(tǒng)首次實船安裝于“中遠荷蘭”輪，如今已完成第二次迭代升級，并成功應(yīng)用到散貨船、油輪、集裝箱船這三大主力船型，其中一艘船為日本船級社在中國認可的首艘數(shù)字智能船舶。

它有效整合了船舶設(shè)計、制造到船舶營運管理的各類數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了面向船舶全生命周期的延伸服務(wù)。