高企的新船價格和低迷的運費并沒有阻止船東訂造更多新船的步伐。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，需求強勁和通貨膨脹等因素導致新船價格保持高位。特別是干散貨船板塊，新船及二手船價格與實際市場收益存在脫節。不過與6月份火爆的訂單情況相比，當前市場有所冷卻，但仍有一些船東投資新船，包括使用替代燃料的新船。據報道，一家挪威公司有意訂造6艘氫/氨動力超靈便型散貨船。據傳，Eastern Pacific將斥資4.8億美元訂造6艘氨動力紐卡斯爾型散貨船。
另一家船舶經紀公司Bancheo Costa的報告顯示，新造船市場持續活躍。干散貨船板塊，Eastern Pacific在青島北海訂造了3+3艘21萬載重噸的氨動力雙燃料紐卡斯爾型船訂單，單價約為8000萬美元，計劃2026年和2027年交付；挪威船東Belship在日本船廠訂造了2艘64000載重噸超靈便型船，價格未披露，預計將于2026年第4季度交付；Globus Maritime在日本船廠訂造了2艘64000載重噸超靈便型船，將于2026年下半年交付，單價高達3700萬美元；Polsteam在山海關船廠（DISC）訂造了4艘37000載重噸靈便型船。
油輪板塊，Euronav在青島北海訂造了1+1艘319000載重噸VLCC，將于2026年9月交付，價格約1.12億美元；evalend Shipping在揚子江造船訂造了2艘75000載重噸LR1型船，單價約5000萬美元，交付期為2027年上半年；Maran Tankers在新時代造船追加了4艘LNG雙燃料蘇伊士型船，單價約8700萬美元。
氣體運輸船板塊繼續火爆行情。華光海運、中國船舶集團（香港）航運租賃有限公司及中國燃氣控股有限公司成立合資公司SEA JADE INVESTMENT LIMITED，并在大連造船廠訂造了2+2艘175000立方米LNG運輸船，預計2027年交付。
-二手船交易市場-
Allied表示，干散貨船交易數量很少，但二手船價格仍然堅挺，似乎受到一些細分市場的即期運價小幅上漲的鼓舞。油輪二手船交易量有所改善，但未來一段時間的趨勢仍難以預料。
Banchero Costa的報告顯示，干散貨船板塊，希臘船東Neda Maritime Agency以2100萬美元的價格出售了2009年建造的180000載重噸IATHE輪；2011年建造的176000載重噸YUAN FU STAR輪以2200萬美元的價格售出；2012年建造的176000載重噸位MOUNT APO輪（已安裝脫硫塔）以2470萬美元的價格成交；土耳其船東Densay以2700萬美元的價格出售了2017年建造的63000載重噸環保型船SSI FORMIDABLE輪；2010年建造的姊妹船57000載重噸SKY GLOBE輪和570000載重噸STAR GLOBE輪分別以1120萬美元和1070萬美元的價格出售給未披露買家；2012年建造的56000載重噸PYTHAGORAS輪以1820萬美元的價格出售給希臘買家。
油輪板塊，2016年建造的157000載重噸蘇伊士型NAMSEN輪以6700萬美元的價格出售給Hayfin Capital Holdings；2006年建造的109000載重噸SEA SENOR輪以3550萬美元的價格易手；2010年建造的46000載重噸BRUNSWICK輪以2400萬美元的價格出售給未披露買家；2008年建造的20000載重噸STST WAWASAN BLUEFIN輪以1850萬美元的價格出售給未披露買家。
