進(jìn)入9月沒幾天時(shí)間，華東塢內(nèi)“泰莎”輪就傳來好消息，涂裝速度又一次創(chuàng)新高，8天就完成了全長276米外板區(qū)域20500平方米涂裝工程。

“泰莎”輪從干舷到平底全部舊涂層，清除技術(shù)要求必須達(dá)到WJ2.0級別，而且外板兩種玻璃鱗片和有機(jī)硅特殊油漆，按要求同步施工，工藝復(fù)雜。雖然各區(qū)域最多處只有5度油漆，但由于水線和直底分別要做不同性質(zhì)的油漆，并且需要單獨(dú)施工，實(shí)際就是要按7度油漆間隔進(jìn)行施工，期間還要根據(jù)施工先后順序，多次貼保護(hù)膜防止相互污染，因此施工難度較大。

做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。涂裝車間提前策劃好每個(gè)施工細(xì)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)主管跟蹤落實(shí)，為確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處夯實(shí)了基礎(chǔ)。

由于該船較窄，兩側(cè)空間大，閑置塢墩很多，影響設(shè)備進(jìn)出和施工。涂裝主管與單船管理小組決定馬上處理閑置塢墩，保證施工流程暢通，進(jìn)一步提高作業(yè)效率。

該船除銹物量大，涂裝車間安排9家隊(duì)伍同時(shí)施工。除銹設(shè)備首次采用兩臺DOCKMATE和兩臺DOCKBOY同時(shí)工作，大大提高了艉部及舭部的施工效率，僅3天就完成了全船除銹。

第4天全船高壓沖水，完成第一度油漆。然后涂裝主管與單船管理小組緊緊抓住天氣條件穩(wěn)定的條件，安排施工隊(duì)伍每天進(jìn)行兩度油漆，第7天就完成了全船外板涂裝，“泰莎”輪披上了“華麗外衣”，比計(jì)劃提前2天完成了全部的施工任務(wù)。

今年早些時(shí)候在華潤大東維修的“塔拉莎”，當(dāng)時(shí)的機(jī)務(wù)是德國人KUNT先生，華潤大東的施工質(zhì)量給他留下了良好印象。他說，你們修理仔細(xì)，有機(jī)會我會繼續(xù)帶船過來修理的。

這次“泰莎”輪塢修，機(jī)務(wù)也是KUNT。修理期間他多次向單船管理小組表示，你們的效率高、質(zhì)量好，更增強(qiáng)了我向其他公司船舶推薦來華潤大東修理的信心。