2023年10月18~20日，第29屆日歐中韓美造船企業高峰會議（JECKU/TEM）在山東省煙臺市召開，一百多名來自日本、歐洲、中國、韓國的船舶工業行業協會、造船企業領導和行業專家齊聚，共商全球造船業發展大計。中國船舶工業行業協會會長郭大成，常務副會長吳強、中國船舶集團有限公司黨組成員、副總經理孫偉等代表出席會議。會議由吳強主持。

本次高峰會是2019年JECKU/TEM之后首次線下會議。郭大成在代表中國代表團作主旨發言時指出，全球新造船市場已走上復蘇之路，但前進道路并不平坦，JECKU有責任擔負起全球造船業可持續發展的重任，為國際供應鏈穩定發展貢獻力量，促進全球造船企業的共同發展。

日、歐、中、韓等國家和地區專家圍繞各地區造船市場形勢、宏觀經濟發展、碳減排、原材料價格走勢、勞動力供需、海事業面臨的挑戰等內容進行了深入交流討論。與會代表認為，國際海事組織（IMO）減排目標將加快全球航運減排的進程，促進市場、產業、政策以及金融等各方資源的重塑。全球造船業將面對來自船東、貨主、港口以及金融等各相關方對減排的更高要求，提出包含船舶綠色技術與裝備在內的綜合性減排解決方案將成為行業的緊迫需求。

與會代表分別介紹了各自國家和地區造船業的最新發展態勢。得益于集裝箱船市場和散貨船市場的反彈，日本近3年手持船舶訂單較2020年實現了較大增長；歐洲地區繼續在客船和大型郵輪市場占據優勢地位，2022年交付的客運和大型郵輪占交付總量的71%；中國船舶工業三大造船指標全面增長，國際市場份額繼續全球領先；韓國在大型LNG船建造方面保持領先地位，今年前8個月LNG船新訂單占訂單總量的38.8%。與會代表認為，當前全球新造船市場相比于上個10年（2011-2020）展現了更多活力。全球船隊在減排規則影響下運力結構的綠色轉型也在加速，未來轉型步伐的加快將進一步支持新造船市場向好發展。

參會專家對各船型的市場情況進行了重點分析，中國代表對油船、海工裝備（船）、汽車運輸船三個船型的市場發展做了專題發言，日本、韓國、歐洲代表分別對散貨船市場、集裝箱船和LNG運輸船市場、客船市場發展做了專題發言。油船方面，船隊老化速度正在加快，老齡船舶數量將加速增加，船隊有更多的更新需求，未來兩年，需求增長幅度大于供給幅度。集裝箱船方面，在未來一年內仍然面臨著較大需求壓力，造船成本仍在上漲；LNG船方面，新船訂單繼續穩步增長；客船方面，歐洲在大型郵輪建造方面優勢明顯，中國船企在客滾船建造方面占據市場領先；海工裝備（船）方面，海洋油氣裝備短期內回暖，未來將面臨巨大的挑戰，海上風電裝備市場前景廣闊；汽車滾裝船方面，新造船呈現量價齊漲的局面，大型化發展趨勢明顯，2023年PCTC新造船合同近一半為9000標準車位（CEU）及以上。

會議還特別邀請專家分享了全球經濟發展、海事業面臨的挑戰以及國際海事組織（IMO）最新動態等內容。中國社會科學院工業經濟研究所研究員楊丹輝認為，當前全球經濟增速放緩，不確定性和挑戰增多，不僅會影響經濟、金融層面，也可能波及工商領域。造船業也面臨著巨大的機遇和嚴峻的挑戰，需要加大數字化和綠色投資，開發智能制造和集成解決方案，引入環境、社會和公司治理（ESG），加快自下而上的轉型。波羅的海國際航運公會（BIMCO）亞洲區總經理莊煒認為，當前海事工業面臨來自全球化發展、經濟變化、環保法規、技術規則、海上安全等多方面挑戰。活躍造船專家聯盟(ASEF)秘書長汪璇介紹了IMO海洋環境保護委員會第80次會議（MEPC 80）等國際海事領域最新的政策動態。

韓國Shin Jung Gae教授當選為國際造船特別問題專家委員會（CESS）新一任主席，與前任主席巖·本洋進行了交接。會議通過了2023年JECKU TEM主席聲明并一致認為，面對多重挑戰與機遇，各方認為世界主要造船國家應該加強團結，深化世界造船產業的可持續發展，共同應對各種挑戰，把交流合作提升至新水平，維護造船企業生存與發展中的共同利益，保持造船企業之間的公平和良性競爭。JECKU未來將朝著推動全球海事工業更深層次的合作，形成更多共同基礎，為造船業可持續發展尋找新路線。

各國參會代表表示，本屆會議主辦方組織精心，煙臺各方全力支持，環境條件優越，是疫情后第一次大家面對面交流的難得機會。三天的會議安排，讓大家加深了彼此之間的友誼，增強了對未來發展的信心，為進一步推進全球造船業的務實合作和互利共贏打下了良好的基礎。代表們表示全球造船界都應抓住本輪市場回升的有利時機，以綠色和智能為主線，共同實現更高質量的互利共贏。

與會代表們一致同意第30屆JECKU高峰會議于2024年10月16-18日在韓國江陵舉辦。

山東省、煙臺市、蓬萊區政府及山東省船舶工業行業協會對會議的成功舉辦給予了很大的支持。山東省工業和信息化廳一級巡視員靖士寬、煙臺市副市長韓耀東等出席會議。