哈爾濱工程大學動力裝置電控技術研究所在國內率先開展船用柴油/天然氣雙燃料發動機和氣體發動機控制技術研究，突破了雙燃料發動機核心關鍵技術，成功開發出更節能、更環保，且具有完全自主知識產權的船用雙燃料發動機控制系統。先后獲得國家技術發明二等獎1項，國家發明專利24項，制定國家或行業標準7部，項目技術水平達到國內領先、國際先進。
內燃機是能源消耗和排放污染的主要元兇之一，采用柴油/天然氣作為燃料的雙燃料發動機是現階段實現能源多元化戰略和節能減排的最合理可行的方法，而控制系統更是雙燃料發動機的核心高端裝備。在哈爾濱市科技局攻關計劃支持下，哈工程大學動力裝置電控技術研究所突破了雙燃料發動機燃料智能控制、高性能燃氣噴射閥設計、雙燃料燃燒優化設計等核心技術，具備了將船舶柴油機改造成雙燃料發動機的技術能力。該技術成果優化了內燃發動機電控系統，可以實現節油降耗，更重要的是能夠大幅度降低有害物排放，從而實現節能減排的目的。
2013年5月，哈工程大學、哈爾濱中慶燃氣公司、阿城區政府三方簽署戰略合作框架協議，共同創建柴油/天然氣發動機關鍵系統研發生產基地。同年11月，哈爾濱工程大學和派芬自控（上海）股份有限公司聯合出資組建哈爾濱哈船動力技術有限責任公司,注冊資本5000萬元，承接該項目產業化，至此，該項目在哈爾濱市成功落地轉化。項目總投資8億元。建成后，將有效緩解國外雙燃料發動機控制系統存在的價格昂貴、供貨周期長、服務不及時等問題，并形成年產雙燃料發動機電控系統1萬臺套的能力。
內燃機是能源消耗和排放污染的主要元兇之一，采用柴油/天然氣作為燃料的雙燃料發動機是現階段實現能源多元化戰略和節能減排的最合理可行的方法，而控制系統更是雙燃料發動機的核心高端裝備。在哈爾濱市科技局攻關計劃支持下，哈工程大學動力裝置電控技術研究所突破了雙燃料發動機燃料智能控制、高性能燃氣噴射閥設計、雙燃料燃燒優化設計等核心技術，具備了將船舶柴油機改造成雙燃料發動機的技術能力。該技術成果優化了內燃發動機電控系統，可以實現節油降耗，更重要的是能夠大幅度降低有害物排放，從而實現節能減排的目的。
2013年5月，哈工程大學、哈爾濱中慶燃氣公司、阿城區政府三方簽署戰略合作框架協議，共同創建柴油/天然氣發動機關鍵系統研發生產基地。同年11月，哈爾濱工程大學和派芬自控（上海）股份有限公司聯合出資組建哈爾濱哈船動力技術有限責任公司,注冊資本5000萬元，承接該項目產業化，至此，該項目在哈爾濱市成功落地轉化。項目總投資8億元。建成后，將有效緩解國外雙燃料發動機控制系統存在的價格昂貴、供貨周期長、服務不及時等問題，并形成年產雙燃料發動機電控系統1萬臺套的能力。
