11月3日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司為CMB建造的21萬(wàn)噸散貨船27號(hào)船、為韓國(guó)H-Line建造的21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船19號(hào)船順利出塢。

塢內(nèi)建造期間，項(xiàng)目組會(huì)同各部門針對(duì)各區(qū)域主線編制施工策劃、制定專項(xiàng)計(jì)劃并積極推進(jìn)落實(shí)。

21萬(wàn)噸散貨船27號(hào)船出塢前完成拉錨；機(jī)艙油水柜干艙、密性及塢內(nèi)階段艙室強(qiáng)度全部結(jié)束；主滑油日用系統(tǒng)帶艙串清洗油結(jié)束；塢內(nèi)軸舵系27天完成施工交涂，并排軸/連軸結(jié)束；機(jī)艙系統(tǒng)管路安裝比例達(dá)到90%，為船舶下水后機(jī)艙開(kāi)涂奠定良好基礎(chǔ)；塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)生活樓/機(jī)艙棚內(nèi)外涂裝完工狀態(tài)吊裝，完整性達(dá)到95%，為水下設(shè)備調(diào)試、船舶試航創(chuàng)造了有利的條件。

21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船19號(hào)船機(jī)艙箱柜干艙、密性及塢內(nèi)階段艙室強(qiáng)度全部結(jié)束；系統(tǒng)安裝密性完成32個(gè)，塢內(nèi)機(jī)艙開(kāi)涂；軸舵系方面，塢內(nèi)排軸/連軸結(jié)束，舵機(jī)安裝、澆筑及加油完成；單雙壁管基本安裝就位，焊前完成率約30%，甲板區(qū)域管路焊縫已開(kāi)始探傷，較前序船進(jìn)度明顯提高；FGSS系統(tǒng)完整性已進(jìn)入收尾階段，出塢后進(jìn)行系統(tǒng)的檢查和調(diào)試工作。