一船交付、一船下水
9月26日，由浙江造船有限公司建造的價值1500萬美元的1#SPA60 AHTS被命名為“rawabi 201”，并交付給新加坡Vallianz公司，這也是自5月份以來浙江造船重新開工后首艘建成并交付的船只。市委副書記卓厚佳出席交船命名儀式。同時，為上海打撈局深圳華威公司建造的SPP35ML船也于當天順利下水。
2014年8月，太平洋造船集團與新加坡公司Vallianz 簽訂4艘SPA60新造船合同，這是太平洋造船自主設計品牌“SP”海洋工程支持船（OSV）首次在東南亞市場上斬獲訂單。該訂單原計劃將于2015年底至2016年初陸續完成所有船的交付。此次交付的“RAWABI 201”號船全長63.22米，型寬16米，系柱拖力60噸，入級美國船級社（ABS），主要用于海洋鉆井平臺輸送油料和鉆井物資、對平臺等海上設施起拋錨作業等。
當天下水的SPP35ML船是太平洋造船集團與上海打撈局深圳華威近海船舶運輸股份有限公司在2014年7月簽訂的5艘新造船合同中的一艘。船型均為太平洋造船擁有完全知識產權的自主品牌“SP”旗下產品，其中3艘為三用工作船SPA85L，2艘為平臺供應船SPP35ML，全長81.75米，型寬17.8米，載重400噸，這5艘船原計劃于2016年2月起陸續交船，并于今年內完成所有船的交付。
此次下水的1#SPP35ML PSV，編號ZJ4023是浙船為上海打撈局深圳華威公司建造的該型船的第一艘，全船完工后將駛向南海海域服務。
破產管理人全面接管后開始重新履約建造
今年年初，因母公司春和集團陷入流動性危機，導致浙江造船春節過后遲遲未能開工。4月14日，奉化市人民法院裁定受理浙江造船有限公司破產重整，并于同日指定浙江造船有限公司清算工作組為破產管理人，由其依據有關規定向社會公開招募重整投資人。
今年4月，浙船破產管理人全面接管船廠后，緊緊依托浙船原經營團隊，在寧波和奉化市政府的重視和關心下、在相關部門的支持配合下，采取了精簡機構編制、完善管理制度、尋求資源支持等一系列措施，并開始重新履約建造。
浙江造船2003年被春和集團收購后改制成立浙江造船有限公司。其自主OSV品牌“SP系列”綜合技術指標全球領先，并已經得到各國船東的廣泛認可，自主研發建造的“SPP35 MPSV”曾被美國海事權威雜志評選為“2013年世界經典船舶”中的7大船型之一。憑借海工輔助船交付業績和領先的市場份額，以及自主開發和設計能力，浙江造船一度被譽為“全球最富經驗的OSV制造商”，成為全球海洋工程領域細分市場的領導者。從改制至2015年底，浙船累計交付船舶產品207艘，其中OSV產品151艘。
作為中國優秀民營船廠代表之一，浙江造船破產重整也成為蕭條的海工市場的一個縮影。事實上，浙江造船的訂單依然豐厚。就在去年底，其母公司還從阿布扎比國家石油公司子公司手中贏得9艘AHTS訂單，該訂單也是去年全球最大的OSV合同。據悉，截至目前為止，浙江造船仍手持訂單24艘，其中包括 17艘AHTS、4艘PSV、1艘散貨船、1艘多用途工作船和1艘鋪石船。
浙江造船目前依然處于破產重整階段。浙江造船相關負責人表示：“經過數月的努力，浙江造船迎來一船交付、一船下水，表明浙船逐步進入到正常運營的軌跡中，也為之后浙船重組成功邁出了堅實的一步。”
