“峰云河”輪此次進廠主要修理工程為25年特檢、主副機修理、艙蓋下地修理和貨艙結(jié)構(gòu)換新、船殼涂裝及拉尾軸換新尾軸封等。

該輪進廠時，正值廣東中遠海運重工修理高峰期，塢位異常緊張，船體勞動力不足，為整個修理和項目策劃帶來一定困難。但項目組不畏困難，通過精心組織策劃和拼搶工期，將塢內(nèi)工程以小時為單位進行細致排布，尤其針對船殼打砂三度油漆和拉尾軸更換軸封等塢內(nèi)長線工程，最終在65小時內(nèi)完成塢修項目順利出塢。

“峰云河”輪出塢后，剩余收尾項目也比較多，為保船期，船體車間踩住NO.5艙內(nèi)底板換新這個長線不放松，并按照項目組要求安排兩班倒作業(yè)，最終僅用時一周便完成了10噸鋼板換新及其他鐵舾工程。在船體和服務(wù)車間的通力配合下，24小時內(nèi)便完成了18件艙蓋上船和約100碼箱座試箱工作，為最終確保系統(tǒng)內(nèi)集裝箱船順利上線運營提供了有力保障。

“峰云河”輪較合同修期提前一天開航，贏得了船東機務(wù)充分肯定，得益于車間與項目組密切溝通精準(zhǔn)策劃，服務(wù)設(shè)備和勞動力高效運轉(zhuǎn)通力合作，廣東中遠海運重工將持續(xù)提升船舶修理技術(shù)水平，為高效優(yōu)質(zhì)完成修理任務(wù)提供保障。