所周知，在世界造船界，如果將航空母艦比作是軍用船舶建造皇冠上的明珠，那么民用船舶建造領域上的這顆明珠非LNG船莫屬了。在2016年9月27日下午1:30，隨著震耳欲聾的鞭炮聲，揚子江船業為丹麥EVERGAS公司建造的27500立方米液化天然氣船在新揚子1號船塢緩緩駛出，完成了它的出塢儀式。該型船總長180.30米，型寬26.60米，型深17.80米，設計吃水8.30米，設計航速16.0節，采用雙燃料雙主機推進，是揚子江船業集團產品升級換代、進入清潔能源運輸船建造行列的首批次船。所有的揚船人在這一刻都感受到了深深的驕傲與自豪。
　　LNG船在船舶界是高科技，高附加值船舶的典型代表。它能保證在零下163攝氏度下把天然氣“壓”成液態，體積可縮小到六百分之一，這樣更方便運輸。長期以來，國內只有少數船廠能建造LNG船，可想而知，在剛接到這個任務時，所有的新揚子人都感覺到了肩上沉甸甸的責任，這是前所未有的挑戰。在目前世界船市低迷的情況下，打好這一仗，交出一份漂亮的答卷，是為整個揚子江船業集團，乃至整個中國民營造船企業注入一劑強心針。
　　LNG船建造的難點在于液罐鞍座的精度控制、液罐吊裝、液貨系統及雙燃料動力系統的調試等方面。同時，貨艙區域的防火安全也是該型船建造管理的關鍵點。為了該批船的順利建造，各相關部門高度配合，緊密合作，并適當進行調整與創新，在零經驗的基礎上，不斷探索學習，創造出很多前所未有的合作經驗。
　　技術部門在前期就組織了大量的工藝工法交底會，詳細策劃液罐的吊裝方案，為后期的液罐吊裝提供了有力的技術保障；安全部門則首次以公司文件形式為該型船“量身定制”了安全管理規定，對所有涉及該型船的施工及管理人員進行LNG船舶安全作業培訓；質量部門安排專人對建造過程的產品質量進行監控，實時把關，要求施工人員對液貨系統管系的安裝精度、焊接質量、管系內部清潔程度高度重視，任何一個因素都會影響到LNG船的建造質量。所有參與LNG船建造的人都化身為生產線的一顆螺絲釘，通過嚴絲密合的協作，形成了一條高效運轉的生產線，共同打造出“明珠”一般的產品。 　　在LNG船液罐吊裝的過程中，正值八月酷暑，先將液罐吊卸上岸，因為液罐澆環氧溫度必須低于35度，所以安排在晚上吊裝上船、環氧澆注，連續四天四夜，奮斗在現場。所有的新揚子人只有一個信念：竭盡全力、完成挑戰。現場已經分不清領導還是工人，盡管眼睛布滿了血絲、聲音已沙啞、衣服早已濕透，但神情依然專注、信念依然堅定，真正體現了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的新時代四特精神，這就是真正的揚子造船人！正是這樣的精神，打動了船東，贏得了信賴！
　　從零經驗到不斷地探索創新，新揚子人創造了一個又一個的生產奇跡：將兩條LNG船作為同批次船出塢，完美的實現了船塢整體檔期不脫期；在安全可控條件下實現了800噸龍門吊滿負荷吊裝；HD甲板總段無余量搭載成功，最大限度減少了大合攏修割，降低安全風險；在出塢前完成了整個機艙區域（以及艙室）的打磨油漆，集控室內裝工程、主配電板通電，全船錨絞機液壓系統、錨及錨鏈安裝，管弄艙打磨油漆以及壓載艙遙控閥液壓系統。
　　2016年的9月27日，揚子江船業，實現了一個具有里程碑意義的重大節點。