近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇四所成功中標(biāo)中國(guó)首艘、全球最大海上油田壓裂工程船動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)集成項(xiàng)目，全船將采用七〇四所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的Close Ring中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)，電站容量達(dá)到30MW級(jí)。這艘高度集成化、自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的壓裂船標(biāo)志我國(guó)在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域上取得了重大突破。

該船總長(zhǎng)99.9米，型寬22米，型深9.9米，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、蕪湖造船廠有限公司建造。船舶建成后將滿足我國(guó)全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等新需求，成為我國(guó)海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。

七〇四所將為其注入蓬勃?jiǎng)恿Γ?/p>

01、作為全船中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成單位，完成從柴發(fā)機(jī)組、6.6kV配電系統(tǒng)、主推進(jìn)/艏側(cè)推/伸縮推系統(tǒng)到綜合船舶控制系統(tǒng)（部分設(shè)備由國(guó)外供貨）等關(guān)鍵設(shè)備的系統(tǒng)集成。

02、為Close Ring中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)“心臟”——中壓交流配電板提供自主研發(fā)產(chǎn)品，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面提供閉環(huán)電力系統(tǒng)保護(hù)技術(shù)、暫態(tài)仿真等關(guān)鍵技術(shù)。

03、配備兩臺(tái)電力推進(jìn)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，一臺(tái)伸縮推進(jìn)器與兩臺(tái)艏側(cè)推，動(dòng)力定位能力達(dá)到DP 2級(jí)，航速可達(dá)13節(jié)以上。

值得強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于這艘全球首創(chuàng)的集成式一體化壓裂船而言，七〇四所提供的閉環(huán)電力推進(jìn)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。

正是得益于該系統(tǒng)的采用，船舶在海上壓裂作業(yè)的能力得到極大提升。該系統(tǒng)采用壓裂設(shè)備與船舶用電高度融合的綜合電站設(shè)計(jì)，使全船電網(wǎng)安全性得到全面保障。綜合電站配電板分成五段匯流排，發(fā)生最大單點(diǎn)故障時(shí)，船舶電站可保證四臺(tái)壓裂泵、一臺(tái)混砂裝置、一臺(tái)混配裝置滿負(fù)荷工作，有效保證壓裂作業(yè)安全開展；系統(tǒng)采用電力推進(jìn)Close Ring中壓閉環(huán)方案，船舶DP作業(yè)時(shí)可根據(jù)全船電網(wǎng)負(fù)載情況實(shí)時(shí)調(diào)整在網(wǎng)機(jī)組數(shù)量，提高在網(wǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)組的負(fù)荷率，降低油耗與排放，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的綠色友好。

七〇四所將持續(xù)為海上油田壓裂工程船的電力推進(jìn)系統(tǒng)提供可靠技術(shù)支持，進(jìn)一步鞏固我國(guó)在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，將繼續(xù)致力于提供更先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)和技術(shù)支持，為我國(guó)海上油田勘探、開采、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)展，以及推動(dòng)全球海洋工程技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)更大力量。