11月13日，由舟山中遠海運重工歷時3個月精心改造的全風冷式冷藏集裝箱船——“協海海豚”輪從臺州大麥嶼港正式啟航，將搭載著500多個集裝箱遠赴智利運轉萬噸車厘子回中國，這意味著臺州再添“一帶一路”新航線，也標志著舟山中遠海運重工在深入推進“一帶一路”建設中作出積極貢獻。

“協海海豚”輪是舟山中遠海運重工為浙江協海集團改裝的全風冷式冷藏集裝箱船，此次航行是改造后的首次實戰，也是臺州市開通南美直航航線的首艘運輸船舶。

此次改造無相關施工經驗可借鑒，在施工難度、技術工藝等方面都存在很大的挑戰。作為船舶改造的執行方，舟山中遠海運重工高度重視，在項目承接、改造設計、方案策劃等各項環節上認真研究，制定切實可行的改裝方案。

為滿足航線環保需求，該輪需要增加一套脫硫系統和脫硝系統，新加3臺獨立的1380千瓦發電機，新增相關輔助的供油、供氣、供電、冷卻等系統，貨艙更換36臺強力軸流風機，新增4個燃油儲存艙及配套燃油輸送系統，新增冷箱插座及配套冷藏監控系統，全船新增幾萬米電纜，近1200噸鋼結構換新，技術質量要求高、改裝工程難度大。

6月初，“協海海豚”順利進廠，總管小組多次召開專題策劃會，結合船舶實際船況和改造工程，科學制定合理的施工計劃，技術中心積極配合設計研究院，全力做好現場勘驗、改造設計、圖紙下發等前期生產準備工作，為后續改造施工提供了有力技術支撐。

在通風系統拆舊過程中，新追加了大量橫艙壁鋼結構換新以及新加結構風道，改造工程量超出原計劃2倍之多，施工難度再次增加。總管小組與船東、船檢、船級社等多方積極溝通商榷，對原施工圖紙方案不斷優化調整，確保項目順利推進。僅用36小時完成綁扎橋拆舊作業，鋼結構換新及機電各項工程全面開工，奮戰40天陸續完成橫艙壁改裝工程。

該輪的貨艙主線工程從10月中旬逐漸以電氣舾裝件安裝為主，總管小組及時調整施工方案，統籌布局油漆和熱工的交叉作業，降低施工安全隱患，最終在電氣、管系、涂裝三個工種的通力協作下，11月2日，該輪基本滿足冷藏系統要求，陸續送電，開始冷藏系統全面調試。

11月5日，船舶傾斜試驗正式開始，總管小組統籌安排，船東、船檢、技術人員等分工合作，歷時5小時，圓滿完成傾斜試驗，回靠碼頭。試驗的成功更贏得了船東的高度認可和贊許。

11月7日，經過全體項目組成員的共同努力，以及船東、船級社等多方支持配合，歷時93天，“協海海豚”輪順利圓滿完工開航，承載著舟山中遠海運重工的美好祝福，開啟了南美首航之旅。