12月6日上午，在2023中國國際海事展華滋能源展區，全球首套散貨船碳捕集改裝項目正式簽約！中太海碳（上海）環保科技有限公司聯合創始人兼副總裁高云鵬先生、船舶研發部總經理孟令金先生，VICTORIA STEAMSHIP公司CTO Spiros N.Contopoulos先生、中國區總經理薛佩澤先生，江蘇華滋能源工程有限公司董事長王利江先生、副董事長兼CEO顏正云先生、副總經理兼修造船事業部總經理王俊欽先生，上海鎧韌氣體工程股份有限公司常務副總經理周兵先生等領導、嘉賓出席了簽約儀式。

本次簽約為華滋能源與中太海碳就存量船碳捕集改裝業務深化合作的新起點，首個改裝項目為一艘散貨船加裝船載碳捕集系統（OCCS）。

船載碳捕集系統（OCCS）是CCUS中的碳捕捉技術在船舶上的應用，它將船舶排放廢氣或燃料中的CO?進行分離捕捉，通過運輸工具輸到目的地加以資源化利用或注入海底/地層封存，防止其進入大氣層，以實現船舶排放的CO?永久減排。作為一項顛覆性的碳減排技術，OCCS為船舶在使用成熟、低成本傳統化石燃料下實現大幅度碳減排提供了可能，為航運業的綠色低碳發展提供了一條可行路徑。

船載碳捕集原理圖

“航運是貿易活動的基礎，但同時，龐大的船隊、超長的航線、頻繁的往來，也使得航運業的碳排放量居高不下。據國際海事組織統計，2020年，全球航運業的碳排放超過10億噸，約占全球人為碳排放量的3%。而根據該組織的預警，如果不采取有效措施，那么到2050年，全球船舶的碳排放還將增加數倍，在全球碳排放中的占比提高到18%。

船舶減碳目前公認的技術路線，一方面是抓燃料——研發低碳或零碳發動機，以甲醇、氨、氫等作為能源，另一方面是抓排放——用技術手段，將發動機排放的二氧化碳收集并儲存起來。而此次合作與試點，走的就是第二條路線。

所謂CCUS，就是“碳捕獲、利用和儲存”（Carbon Capture Utilization and Storage）的英語縮寫略語。該技術此前在鋼鐵、石化、電力等行業都已有應用，但用來為船舶減碳，則尚未出現非常成功的案例。

將航運業納入歐盟(EU)排放交易體系(ETS)的立法已經正式生效，該法規將在2024年1月1日起開始執行，將嚴整影響全球航運業。EU ETS是歐盟為應對氣候變化、有效減少溫室氣體排放而使用的政策工具。本次船舶碳捕集系統改裝服務，是三方公司共同助力航運業低碳實踐和綠色轉型的一次合作，以滿足船舶行業日益增長的脫碳需求及EU ETS要求，推動實現全球航運業可持續發展。在“雙碳”戰略目標背景下，減碳是大趨勢，公司正積極探索綠色轉型道路，助力國家“3060”碳中和計劃，以實際行動為全球步入“零碳環境社會”貢獻自己的力量。

中太能源科技（上海）有限公司專注于清潔能源領域的高效低碳技術和高端裝備的研發創新，提供全產業鏈和全生命周期的系統性解決方案和技術服務。公司主營業務涵蓋天然氣、氫能和碳捕集三大領域，提供低溫氣體凈化、液化、儲存和運輸的綜合解決方案。

江蘇華滋能源工程有限公司專注于為全球能源、航運、石化和海洋工程行業提供創新的能源儲運裝備解決方案，提供船舶修理、船舶改裝、海上風電運維服務，我們是船舶與海洋工程領域綠色低碳解決方案引領者。公司總部位于江蘇省啟東市海工船舶工業園，占地面積約1000畝，投資總額約20億元人民幣。

華滋能源聯合國內領先的船舶重工集團，為船舶修理、船舶改裝提供專業的工程服務。憑借優異的船塢碼頭設施及地理位置，豐富的液化氣系統經驗，公司在提供塢修、特種船舶修理、壓載水處理系統改裝等常規工程外，具備液化氣船修理、雙燃料供氣系統改裝、脫硫脫碳系統改裝專業能力，每年可承接國內外船舶修理改裝超過150艘。