12月13日，中國船舶大連造船天津基地為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船7號船提前節(jié)點計劃7天出塢。
該船建造期間，大船天津全體干部員工不畏艱辛、凝心聚力，充分借鑒前序船舶建造經(jīng)驗，進一步拓寬思路，分析解決生產(chǎn)過程中的瓶頸問題。各級管理人員不等不靠，主動擔當，細化人員分工，層層壓實責(zé)任。針對建造的重難點問題組織召開專題會、回頭看，分析查找關(guān)鍵因素、整理歸類，制定專項措施，逐個落實擊破。重點對主機軸舵系施工進行嚴密梳理，識別風(fēng)險，制定專項分級管控及應(yīng)對措施，為關(guān)鍵工作順利進行奠定堅實基礎(chǔ)。
該船出塢前所有貨艙試箱100%無遺留完成，綁扎橋全部在合攏前實現(xiàn)總組且油漆施工結(jié)束，實現(xiàn)亮燈；所有貨艙試箱完畢無遺留；全船電纜共計約53萬米，現(xiàn)已拉放完成49萬米，達到92.45%，出塢完整性得到了船東、船檢的一致認可。出塢后，大船天津?qū)⑦M一步圍繞船舶試航節(jié)點再下深功，聚焦生產(chǎn)組織、提升產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)深化大箱船建造體系，夯實管理，確保向船東交付一艘高質(zhì)量船舶。
