2012 年7月，歐盟和美國發(fā)起對伊朗的第四輪制裁，實行石油禁運、凍結(jié)金融機構(gòu)資產(chǎn)等一系列制裁措施，伊朗貨輪無法停靠歐盟和美國的港口。去年7月14日，伊朗核問題最后階段談判達成歷史性協(xié)議。今年1月16日，伊朗核協(xié)議開始執(zhí)行，對伊朗的所有國際和單邊制裁基本解除。
　　石油是伊朗經(jīng)濟的重要支撐，伊朗作為最重要石油出口國，受制裁影響，其油運業(yè)受沖擊嚴重。伴隨制裁的解除，伊朗大舉回歸國際油運市場。
　　持續(xù)擴大石油出口
　　制裁被解除后，伊朗不斷大幅提高石油產(chǎn)量，希望奪回之前失去的石油市場份額，加速國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)步伐。自去年年底以來，伊朗石油日均增加73萬桶，較石油輸出國組織（OPEC）任何一個成員國的增幅都要大。伊朗國油數(shù)據(jù)顯示，伊朗目前原油日產(chǎn)量略高于380萬桶，并可能在未來幾個月內(nèi)達到400萬桶。
　　產(chǎn)量的增加導(dǎo)致伊朗原油出口強勁。根據(jù)研究機構(gòu)Clipper Data 5月的數(shù)據(jù)，伊朗通過海運出口的石油量自去年11月以來暴漲近300%。
　　伊朗國家油輪公司（NITC）曾是全球最大的油運企業(yè)，但在制裁后伊朗油輪無法從事國際航行，只能在岸邊作為浮式儲油裝置使用。目前伊朗正在嘗試讓這些油輪恢復(fù)運營。
　　NITC商務(wù)總監(jiān)NasrollahSardashti日前表示，伊朗目前石油出口量為230萬～240萬桶/日，NITC正在積極奪回油輪市場的份額。據(jù)NITC董事Ali AkbarSafaei透露，截至目前伊朗已經(jīng)向外國企業(yè)出租12艘油輪。同時Safaei指出，伊朗油輪數(shù)量已增至69艘，總運力超過1550萬DWT。
　　但伊朗擴大石油出口面臨難題，因為許多油輪用來存儲原油，一些油輪不適航，而且外國船東仍不愿意為其運載石油。有業(yè)內(nèi)消息人士稱，伊朗約有25～27艘油輪停泊在海運航道上用于儲存原油。此外，近20艘大型油輪需要現(xiàn)代化改造。
　　目前，NITC船隊更新計劃包括5艘船齡接近20年的VLCC、1艘建于1999年的蘇伊士型油輪和4艘船齡接近15年的油輪。NITC希望在未來6年內(nèi)通過購買新油輪和翻修現(xiàn)有油輪，將油輪運力提高一倍。
　　今年年初，NITC計劃收購或訂造25艘現(xiàn)代化油輪，以取代現(xiàn)有船隊中的老齡油輪，據(jù)估算這批油輪的合計運力在600萬DWT左右。但美國仍保留一些對伊朗的限制，禁止美元貿(mào)易或包括銀行在內(nèi)的美國企業(yè)參與。有數(shù)據(jù)顯示，目前伊朗1/3的石油出口至中國及其他亞洲國家和歐洲國家。
　　OPEC達成凍產(chǎn)協(xié)議
　　伊朗被解除制裁后，持續(xù)擴大石油出口，并進一步影響著國際石油市場供需狀況，長期的低迷油價重挫全球石油貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展。石油資源亦是國際政治斡旋的手段，伊朗國油此前曾稱，一旦原油產(chǎn)量恢復(fù)到制裁之前的水平，伊朗將準備就可能的石油供應(yīng)凍結(jié)事宜與OPEC其它成員國舉行會談。
　　針對此，伊朗期望在年底前完成輸油管線及終端的建設(shè)，用于出口新品級原油，為該國將石油產(chǎn)量提升至制裁前水平提供支持。
　　OPEC成員國和非OPEC成員國于9月26—28日在阿爾及利亞召開的“國際能源論壇”期間舉行非正式會議，并于9月28日達成凍產(chǎn)協(xié)議，將現(xiàn)有3324萬噸的日產(chǎn)量降至3250萬~3300萬噸。降幅雖然不大，卻是OPEC成員國，特別是以沙特政府對勁敵伊朗政府艱難談判的結(jié)果，也讓市場驚訝不已，凍產(chǎn)協(xié)議一出，油價持續(xù)上漲，沒有一點回頭的跡象。
　　到目前為止，沙特政府一直反對為伊朗設(shè)定特殊規(guī)則，讓這個剛剛走出國際制裁的國家恢復(fù)原油出口。但最后，作為OPEC組織的主要國家之一，沙特表示愿意為伊朗的石油開采設(shè)定“合理的上限”。