12月28日，中國船舶集團(tuán)武昌造船為上海君正物流建造的7200DWT不銹鋼化學(xué)品船“夏槐”輪在南通較合同提前兩個月成功交付，標(biāo)志著武昌造船為上海君正物流建造的7200DWT不銹鋼化學(xué)品船系列船圓滿收官。

中國船東互保協(xié)會吳超博士，上海君正物流常務(wù)副總經(jīng)理吳貴榮，副總經(jīng)理兼君正船務(wù)總經(jīng)理司良，武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理田軍，中國船級社江蘇分社副總經(jīng)理張東標(biāo)、中國船級社武漢分社建造處處長劉克鋒、上海船舶研究設(shè)計院副院長周志勇和相關(guān)人員出席交付儀式并致辭。

交付儀式上，船東高度贊譽了武昌造船在7200DWT不銹鋼化學(xué)品船系列船建造過程中付出的智慧和汗水，為上海君正打造出美麗實用、節(jié)能環(huán)保的“梧桐”“木棉”“月丹”“夏槐”四朵高品質(zhì)“金花”。四朵“金花”是武昌造船與君正物流和衷共濟(jì)、共克時艱的佳作以及雙方交給行業(yè)、交給自己的滿意答卷，也是在設(shè)計院、船級社以及各參與方共同努力下誕生的國貨精品。本次交付，不僅是該項目的閉幕，更將揭開多方合作、攜手奔赴高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

在船舶建造過程中，武昌造船以高度的使命感和責(zé)任感，秉持“細(xì)策劃、抓節(jié)點、保履約”的管理主線，踐行“100+1”的質(zhì)量方針，組織經(jīng)驗豐富的設(shè)計、建造團(tuán)隊成立項目部，始終將7200DWT不銹鋼化學(xué)品船作為標(biāo)桿項目來建造，打造成主建船型，全過程加強(qiáng)與船東、船檢、設(shè)計院所的緊密溝通，項目周期、質(zhì)量、安全全方位受控，各項性能效用指標(biāo)全部滿足設(shè)計要求，船舶載重及油耗指標(biāo)優(yōu)異。

近年來，武昌造船致力于將中小型油化船打造成主建船型之一，在油化船的設(shè)計、建造和管理等方面均積累了豐富經(jīng)驗、取得了可喜成績。在“夏槐”建造過程中，武昌造船不斷優(yōu)化提升三維建模設(shè)計與應(yīng)用，大力推行大總組建造工藝，不斷提升設(shè)計效率和建造精度，實現(xiàn)船舶各項性能指標(biāo)滿足或優(yōu)于合同要求。

通過三維建模設(shè)計與應(yīng)用，設(shè)計效率、建造精度大幅提升，有效降低成本。

通過三維建模對板材、型材零件進(jìn)行了預(yù)套料和優(yōu)化調(diào)整，板材、型材利用率進(jìn)一步提高。碳鋼板材一次利用率達(dá)到87.9%，不銹鋼板材利用率達(dá)到95.2%，型材利用率達(dá)到90.1%。通過對船體結(jié)構(gòu)及舾裝件、DN15以上管路進(jìn)行100%建模，提高分段完整性，分段舾裝率達(dá)到91%。

推行基于殼舾涂一體化的大總組建造模式，有效提升建造效率效益。

大力推進(jìn)多級總組工藝，不斷優(yōu)化施工工序，同步開展舾裝工序前移和內(nèi)裝作業(yè)，各階段舾裝完整性不斷提升。積極推進(jìn)步橋單元化制造、貨油泵船臺安裝、軸舵系安裝等先進(jìn)工藝運用，大幅縮短船臺周期，提升建造精度和品質(zhì)。

該船CSR工況航速實測13.21knot大于13knot合同指標(biāo)；油耗192.2g/kW.h，滿足合同指標(biāo)要求；載重量7390噸，滿足合同指標(biāo)要求；各液貨艙殘余量最大約35L，滿足規(guī)范小于75L的要求。與同類型船舶相比，該船油耗更低，航速更高，經(jīng)濟(jì)性更好。

7200DWT不銹鋼化學(xué)品船系列船為無限航區(qū)的雙相不銹鋼化學(xué)品船，入中國船級社，可裝載IMO規(guī)定的II、III類液體散裝化學(xué)品；裝備了SCR系統(tǒng)，滿足Tier III的排放要求，是一型節(jié)能、環(huán)保、性能優(yōu)異的精品船舶。前期已交付并投入運營的“梧桐”“木棉”“月丹”輪，均表現(xiàn)出優(yōu)異性能，其中首制船“梧桐”入選英國皇家造船學(xué)會《2021年杰出船型》。