近日，蕪湖造船廠成功交付2024年的第一艘船！這是與芬蘭船東Langh Ship Oy Ab公司合作的第二艘7800噸多用途船。這次交付加強(qiáng)了蕪船與芬蘭船東之間的友好關(guān)系，展示了蕪船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)勤奮、高效、努力的專(zhuān)業(yè)精神。

多用途船的建造是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。從設(shè)計(jì)到建造，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和高度的協(xié)調(diào)能力。蕪船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)知識(shí)，運(yùn)用豐富經(jīng)驗(yàn)，各種技術(shù)難題迎刃而解，船東各項(xiàng)剛性要求一一滿足。他們的辛勤努力和高效工作確保了這次的順利交付。

該船的總組搭載更是整船建造過(guò)程中最大的亮點(diǎn)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總結(jié)首制船的建造經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化總組方式，由原先的12個(gè)總段優(yōu)化到5個(gè)總段（包括上建總段），實(shí)現(xiàn)了貨艙、機(jī)艙、艏部、上建區(qū)域模塊化建造。

利用總段預(yù)搭載模式實(shí)現(xiàn)貨艙總段無(wú)余量搭載。貨艙總段在總組前，對(duì)總組場(chǎng)地充分測(cè)算，合理定盤(pán)以實(shí)現(xiàn)貨艙總段前后總組，并利用統(tǒng)一中心線、統(tǒng)一基線來(lái)定位。在總段焊后進(jìn)行余量切割，不僅實(shí)現(xiàn)船臺(tái)無(wú)余量搭載，節(jié)省吊車(chē)松鉤時(shí)間，而且減少余量切割過(guò)程中腳手架和高空車(chē)作業(yè)的工作量。

機(jī)艙及艏部在總組階段實(shí)現(xiàn)完整的總段，總組階段最大程度地實(shí)現(xiàn)機(jī)艙、艏部總段的艙室完整性，不僅為后期船臺(tái)交機(jī)和外板交涂節(jié)約了時(shí)間，縮短了船臺(tái)周期，而且機(jī)艙總段的完整性相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，也為后續(xù)船在總組平臺(tái)交機(jī)提供了有力依據(jù)。

優(yōu)化上建總段的總組方式，將上建總段與艉樓分段總組，不僅實(shí)現(xiàn)了底層上建的設(shè)備提前安裝，而且為整個(gè)上建總段實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂一體化提供充分保障。

LNG罐體實(shí)現(xiàn)一次吊裝安裝到位。通過(guò)總結(jié)首制船LNG罐體吊裝過(guò)程遇到的問(wèn)題點(diǎn)，與設(shè)計(jì)溝通后，提前將分段的障礙結(jié)構(gòu)拆除，并在基座安裝過(guò)程做好充分準(zhǔn)備，為一次吊裝成功提供有力支撐。最終本船的船臺(tái)周期大幅縮短，實(shí)現(xiàn)58天下水記錄。

這次交流為雙方建立了更深層次的友誼。雙方不僅在船舶制造技術(shù)、市場(chǎng)需求等方面進(jìn)行了深入探討，還分享了各自國(guó)家的文化特色。蕪湖市政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)船東團(tuán)隊(duì)的到訪非常重視，市委副秘書(shū)長(zhǎng)蘇文中先生更是親自安排并出席歡迎晚宴，與船東一家親切交流，暢談未來(lái)合作。

這次交付為后續(xù)系列船的建造夯實(shí)了技術(shù)及建造基礎(chǔ)，彰顯了蕪湖造船廠的建造能力和交船能力，鞏固公司在高附加值型船的市場(chǎng)地位。蕪船還將以此次交船為契機(jī)，在新的一年里，繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以更優(yōu)異的成績(jī)?yōu)辇埬戢I(xiàn)禮！